Сварочно-монтажные работы в трубопроводном строительстве: Учеб. пособие для вузов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 9 10 11 12 13 14 15... 117 118 119
|
|
|
|
22 ГЛАВА 1 сокращение простоев транспорта, полное его использование с учетом условий строительства определяют основные показатели экономичной работы. Эффективность транспортной работы определяется правильным выбором определенных типов машин с учетом диаметра трубопровода, позволяющим обеспечить их более полную зафуженность, проходимость по данной местности, необходимый темп линейных монтажных работ, надежность технологического цикла. Эффективность работы повышается с увеличением фузоподъемности плетевозов. Влияние зафузки плетевозов на эффективность определяется коэффициентом загрузки, определяемым отношением грузоподъемности плетевоза к массе труб. Эффективность работы технологического автотранспорта будет выше в случае: —производства работ без ТСБ; —сооружения трубопроводов из труб малых диаметров; —работы однотипных марок машин; —высокого уровня организации пофузки, выгрузки и увеличения коэффициентов оборачиваемости трубоплетевозов. Коэффициент оборачиваемости определяется состоянием дорожной сети, сокращением простоев автомашин и может изменяться в широких пределах (от 0,6 до 1). Необходи. мое число трубовозов или плетевозов является функцией темпа монтажных работ и определяется по формуле: а iV,. = : п где (2— масса 1 км труб, т; Пр — кол-во рейсов; q— фузоподъемность машины, т; ^Де Т"^ — продолжительность монтажа 1 км трубопровода на трассе, ч;1р — Время рейса, ч; где А — число труб в 1 км трубопровода, А = 87; Рл — темп колонны, стыков/ ч; и — число труб в секции. В случае использования плетевозов разных марок общее число машин определяется как сумма отдельных марок: + 60 ОРГАНИЗАЦИЯ СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ В ТРУБОПРОВОДНОМ дроитЕЛьавЕ 23 где: t„,i, tp^i — время погрузки и разгрузки г-го трубоплетевоза, мин; 1^ — среднее расстояние перевозки, км; К — средняя скорость г-го автомобиля, км/ч; Коэффициенты: 6 — удлинения дорог, характеризующийся отношением протяженности дороги по схеме к реальной протяженности; /3 — организационно-технологических перерывов; Ко — оборачиваемости; а — использования парка машин; у — загрузки; b — встречных перевозок. Затраты на перевозку труб и секций труб в большой степени зависят от выбора железнодорожных станций и причалов для приема труб и расположения трубосварочных баз вдоль трассы. Погрузочнаразгрузочные и транспортные работы В состав погрузочно-разгрузочных и транспортных работ входят: —выгрузка труб из ж/д вагонов; -транспортировка труб на ТСБ или в места складирования; -складирование труб на прирельсовой площадке и секций труб на ТСБ; —погрузочно-разгрузочные работы на ТСБ и трассе. В табл. 1.5 приведены весовые характеристики труб различных диаметров и толщины стенок. Таблица 1.5 Весовые характеристики труб Диаметр и толщина Масса труб (т при длине, м стенки трубы, мм 12,0 11,5 11,0 10,5 720x11 2,3 2,12 2,06 2,0 820x9 2,16 2,07 1,98 1,89 820x11 2,64 2,53 2,42 2,31 1020x11 3,28 3,15 3,01 2,83 1020x14 4,16 4,0 3,82 3,64 1220x12,5 4,5 4,32 4,12 3,9 1220x15,2 5,35 5,12 4,9 4,67 1420x20,5 8,4 8,05 7,70 7,35 Пофузочно-разгрузочные, грузоподъемные и транспортные средства выбираются в зависимости от весовых характеристик применяемых труб. В табл. 1.6 приведены типы и потребность машин и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ и транспортных работ в зависимости от района строительства трубопроводов при заданном темпе производства работ.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 9 10 11 12 13 14 15... 117 118 119
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
