Сварочно-монтажные работы в трубопроводном строительстве: Учеб. пособие для вузов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 117 118 119
|
|
|
|
20 ГЛАВА 1 1.3. Технологический граф производства сварочно-монтажных работ Организационно-технологическая схема сварочно-монтажных работ при строительстве линейной части магистрального трубопровода предусматривает целый ряд последовательных технологических процессов и операций. Начинают работу с приемки труб в местах поставки их железнодорожным или водным транспортом. Далее осуществляют транспортировку труб на трубосварочную базу (ТСБ) или непосредственно на трассу строящегося трубопровода в соответствии со схемой (рис. 1.8). Проводят складирование труб (или секций) с выполнением погрузки и разгрузки труб (или секций). Осуществляют сварку секций труб на ТСБ или сварку неповоротных стыков труб (или секций) непосредственно на трассе сооружаемого трубопровода. Завод-изготовитель труб и трубных секций Речной порт Транспортировка водным транспортом Т Порт (пристань) Транспортировка железной дорогой Станция назначения Транспортировка трубовозами Сварочная база Транспортировка секций поездами плетовозами Транспортировка трубовозами Склад, разгрузочная площадка Транспортировка труботранспортными машинами Трасса строительства трубопроводов Рис. 1.8. Схема транспортировки труб и секций на трассу ОРГАНИЗАЦИЯ СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ В ТРУБОПРОВОДНОМ ароитЕльавЕ 21 Моделью возможных вариантов организационно-технологических схем (ОТС) служит ориентированный технологический граф G (V, D, Г) сварочно-монтажных работ, где V— множество вершин графа, D — множество дуг графа, а отображение Г устанавливает соответствие между дугами и связанными ими упорядоченными парами вершин. В графе G выделена начальная вершина Go и совокупность Vq конечных вершин. Тогда ОТС — это любой составленный из разных вершин и разных дуг путь/г і, соединяющий начальную вершину Go с одной из конечных вершин G € Vq. В качестве критерия эффективности организационно-технологической схемы, определяемой вершинами (Go, Gk) и дугами (а^,..., а^) соединяющими эти вершины, используют минимальные затраты, которые вычисляются по формуле: к П= ^Я, -"min, г=1 где Пі — затраты на производство работ, моделируемых дугой а i схемы. Сравнению по экономическим критериям подлежат варианты, обеспечивающие синхронизацию производства сварочно-монтажных работ со всеми остальными работами, выполняемыми в составе комплексного технологического потока (КТП). Условием синхронизации является: Р Р ^ см в' где Рем — производительность сварочно-монтажных работ в линейных единицах (км/см); — производительность ведущего вида работ. Условие синхронизации может быть представлено также следующим образом: Рем ^Ршр р.р = T-J^Ati і=ї где Р„^р — требуемая производительность КТП, км/см; L — протяженность участка трассы, км; Т— продолжительность производства работ основного технологического цикла, см; Ati — суммарная величина технологических сближений между работами, выполняемыми в основной период. 1.4. Организация транспортного обеспечения производства сварочно-монтажных работ Обеспечение строительства оптимальным количеством технологического транспорта и рациональное его использование оказывают значительное влияние на затраты при сооружении магистральных трубопроводов. Выбор рациональных схем перевозок, позволяющих сократить встречные перевозки, организация работ по вывозке труб и секций труб "на себя",
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 117 118 119
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
