Многоэлектродные машины для контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 76 77 78 79 80 81 82... 258 259 260
|
|
|
|
На рнс. 5.3, о представлен гидроамортизатор, применяемый для торможения в конце' хода кареток подающих устройств нрн возврате их в исходное положение. Амортизатор гасит энергию вследствие принудительного пропускания рабочей жидкости через отверстие с изменяющимся поперечным сечением. Корпус 6 разделен втулкой 5 на две камеры. В каждой из камер помещены поршни 2 п 8, закрепленные на подпружиненном бойке 12 втулками 3 и 7 и гайкой 9. Снаружи корпус 6 закрыт крышками / и //. Обе камеры сообщаются с бачком 4, в который заливается масло. На рисунке показано положенне бойка в конце рабочего хода (после приложения нагрузки). Возврат бойка в исходное поло-жеіше обеспечивает пружина 10, перемещающая боек в крайнее левое положение. При резком приложении нагрузки (при рабочем ходе) боек 12, двигаясь вправо, сжимает пружину; также вправо двигается поршень 2, перегоняя жидкость через зазор между втулками 3, 7 и 5 в правую камеру амортизатора. По мере перемещения бойка втулка 3 попадает в зону втулки 5 и при своем дальнейшем движении изменяет своей наружной конической поверхностью поперечное сечение кольцевого зазора между втулками 3 и 5, через который перегоняется масло в правую камеру амортизатора; тем самым осуществляется плавное и интенсивное демпфирование энергии. Осциллографироваиие процесса торможения при воздействии на боек усилия 200 даН скорости перемещения каретки 9 м/мии, при конусности наружной поверхности втулки (поз. 3), равной 1 : 10, и максимальном зазоре 0,58 мм между втулками 5 и 7 в начальной стадии торможеїшя показало: 1. Начальный участок видимого эффекта торможения равен 2—4 мм на 20-м и 25-м миллиметре движения бойка. 2. Основной участок эффективного торможения равен 25 мм на оставшемся участке движения бойка (до 50 мм). 3.Наиболее эффективное торможение (снижение скорости до 2 м/мин) происходит за 0,2—0,3 с на участке движения бойка, равном 25—38 мм. Общее время торможения составляет 1,66 с, возврат бойка в исходное положение (при ходе 50 мм) происходит за 2 с. Амортизатор может устанавливаться только в горизонтальном положении и крепится в кронштейне, стойке, рычаге либо станочными сухарями, либо разрезным хомутом. Проблема торможения тяжелого механизма при повороте вокруг горизонтальной оси пневмоили гидроприводом решается устройством, схема которого представлена на рис. 5.3, б. Устройство состоит из двух плунжерных гидроцилиндров 4 п 5, плунжеры которых связаны с зубчатой рейкой 3. Зубчатая рейка находится в зацеплении с шестерней 2, установленной на валу 6, передающем момеит от механизма поворота на шестерню. Работа устройства основана иа перебрасывании под действием движущихся масс 777/777: Рис. 5.3. Гидроамортизаторы 80
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 76 77 78 79 80 81 82... 258 259 260
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
