Многоэлектродные машины для контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 258 259 260
|
|
|
|
матора, ио конструктивные прсимуиіества во многих случаях имеют решающее значение. Шины вторичных контуров подвержены воздействию электродинамических сил, возникаюнгих при прохождении по ним импульса сварочного тока большой амплитуды. Для расчета электродинамических сил в элементах токоподвода рассмотрим систему из двух проводников произвольной конфигурации, по которым проходят токи в противоположных направлениях (рис. 3.5). Рассмотрим элемент dl нижнего проводника. Магнитная индукция, создаваемая верхним проводником в этом элементе, равна В Цо//(2яа), где в — магнитная индукция, Гн; цо — магнитная проницаемость воздуха, Гн/м, равная цо=4я10~''; /—амплитудное значение тока, А; а — расстояние в метрах между элементом dl и верхним проводником. Величина а есть функция /, поэтому в общем случае индукция в каждой точке нижнего проводника — величина переменная. Сила, действующая на элемент dl, определяется из выражения /^/Б=^А„/2/(2яа), где / — сила, Н. Суммарная сила, действующая на проводник. J2я J а оо где F — сила, Н. Эта сила является распределенной по длине проводника с различной интенсивностью. В случае применения жестких токоиодводящих элементов, закрепленных по краям, электродинамические силы изгибают их. В случае применения гибких шин электродинамические силы могут вызвать разрыв лент или жил кабелей вследствие появления значительных растягиваюиі,их сил. Для предотвращения деформации жестких шин и нарушения целостности гибких, а также для предотвращения замыкания гибких шин друг на друга или на корпус привода усилия сжатия необходимо принимать специальные меры; при этом каждый из подкрепляющих элементов должен быть рассчитан на длительную пульсирующую нагрузку электродинамическими си-ла.ми. Расчет и проектирование вторичных контуров. Исходной информацией при проектировании вторичных контуров многоэлектродных машин являются конструкция спариваемого изде 26
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 258 259 260
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
