Многоэлектродные машины для контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 258 259 260
|
|
|
|
сварочного трансформатора существенно не отличались от режимов при сварке током другого витка того же трансформатора. На этом же этапе работы продумывают способы фиксации жестких шин для предотвращения нсблагоириятного воздействия на них электродинамических сил (см. § 3.1) и переходят к конструированию гибких шин токоподводов. в многоэлектродных . машинах с использованием сварочных клещей, а также в машинах со сложны.ми пространственны. ми перемещениями сварочных электродов применяют витые шины (см. § 3.1), в остальных случаях — гибкие шины из медной фольги. Гибкие шины, изготовленные из медной фольги, НС должны быть чрезмерно длинными, в противном случае возможно замыкание их при работе машины на корпус привода усилия сжатия или друг на друга. При работе шип движущийся конец шины должен перемещаться строго параллельно неподвижно закрепленному. Иначе шина быстро выйдет из строя. Желательно в необходимых случаях нри большом числе рядом расположенных шин изолировать их друг от друга эластичной тонкой резиновой трубкой илн любым другим способом. при конструировании элементов вторичных контуров многоэлектродных маишн необходимо предусмотреть свободный доступ к болтам крепления для облегчения ухода за контактными соединения.ми. Спроектированные элементы вторичных контуров машины проверяют расчетным путем на нагрев [9]. Проверяют также полное сопротивление наибольшего из спроектированных вторичных контуров и, пользуясь известной методикой [9, 30], определяют правильность выбора сварочных трансформаторов. Проектирование несущей конструкции электросварочной части начинают лишь после того, как спроектированы вторичные контуры, определены положение и способ крепления сварочных трансформаторов, приводов усилия сжатия, нх число, значения наибольших усилий сжатия и всех нагрузок, воспринимаемых балкой. Проектирование электросварочной части маишны с односторонним токоподводом включает в себя также разработку кондуктора для укладки п фиксации свариваемых деталей. При этом выбирают конструкцию электрододержателей и контрэлектродов, обеспечивают возможность регулировки их положения с целью выверки соосности с соответствующими токонод-водящими электродами, а также для регулировки их по высоте; продумывают расположение и конструкцию фиксаторов, толкателей (пальцев) механиз.ма съе. ма готового изделия, если он предусматривается проектом. После завершения этапов проектирования электросварочной части подающего устройства и вспомогательных механизмов начинают проектирование систем управления рабочим циклом машины, которое включает в себя разработку пневмоили гидросистемы и электрооборудования машины. 227
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 258 259 260
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
