Многоэлектродные машины для контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 221 222 223 224 225 226 227... 258 259 260
|
|
|
|
ределяется число свариваемых точек, расстояния между точками или расположение отдельно стоящих точек, а также расположение точечных щвов на изделии. На этой стадии работы продумывается также рабочий щікл машины. Полученные данные являются исходными для проектирования многоэлектродной точечной машины. Зная расстояния между соседними точками (или точечными швами), материал и толщину свариваемых деталей, положение точечных швов в пространстве, в соответствии с известными рекомендациями (см. табл. 2.1) задаются типом токоподвода. Выбор типа токоподвода становится однозначным, если принимается решение сваривать изделие на много.элек-тродной машине с использованием сварочіплх клещей, которые предопределяют наличие, как правило, двустороннего токоподвода. Результатом предыдущего анализа является возможность определения режимов сварки либо методом расчета, либо путем подбора на образцах, моделируя условия сварки, аналогичные тем, которые ожидаются на проектируемой машине. Для проектирования вторичных контуров машины и для предварительного выбора типа сварочного трансформатора определяют продолжительность включения (ПВ) по формулам (1.1) —(1.5), зная заданную производительность машины и число свариваемых на изделии точек (либо число включений наиболее нагруженного сварочного трансформатора при сварке одного изделия), а также режимы сварки. Конструктивную проработку вторичных контуров машины нельзя начинать, не представляя себе цикл машины в целом. Поэтому на данном этапе работы должна быть проведена оценка возможных и обязательных перемещений изделия с целью увязки конструкции подающего устройства машины с конструкцией электросварочной части, после чего выбираются типы пневмоили гидроприводов усилия сжатия исходя из заданных режимов сварки изделия, способа крепления приводов на балках электросварочных частей, требуемых ходов электродов и т. д. Требуемую величину хода поршня привода усилия сжатия (а следовательно, величину хода электрода) определяют, исходя из конструкции спариваемого изделия. При этом необходимо учитывать удобство доступа электродов к местам сварки, запас длины электродов с учетом их износа (до 10—15 мм) и пр. . Учитываются также возможность прохода под электродами выступающих частей свариваемого изделия или кондуктора машины, движущихся через зону сварки, а также удобство доступа к сварочным электродам для их замены и пр. Затем приступают к компоновке электросварочной части машины, начиная ее с разработки способа крепления приводов усилия сжатия и проработки вариантов рационального расположения сварочных трансформаторов на балках электросва 225
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 221 222 223 224 225 226 227... 258 259 260
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
