Технология электрической сварки плавлением — Учебник для машиностроительных техникумов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 229 230 231
|
|
|
|
Коррозионная стойкость сварных соединений в различных средах и при разных температурах имеет исключительно большое значение, так как сварные соединения часто работают в условиях, способных вызвать коррозию (растворы кислот, повышенная температура, влага, совместное действие нескольких факторов и др.). По характеру процесса различают химическую и электрохимическую коррозию. Химическая коррозия есть процесс окисления металла при непосредственном воздействии соприкасающейся с ней среды без ноявлеиия электрического тока. Примером такой коррозии может служить окисление железа на воздухе при нагреве с образованием оксидов (окалины) на его поверхности или образование гидрооксидов железа в присутствии дистиллированной воды. Электрохимическая коррозия характеризуется тем, что протекает в электролитах и сопровождается появлением электрического тока. В качестве электролитов могут служить кислоты, щелочи и их растворы, растворы солей в воде и вода, содержащая растворенный воздух. Стойкость против коррозии зависит от химического состава, структуры, состояния поверхности, напряженного состояния металла, а также химического состава, концентрации, температуры и скорости перемещения агрессивной среды по поверхности металла. Мерой коррозионной стойкости металла является скорость коррозии в данных условиях и среде, которая выражается глубиной коррозии в миллиметрах в год или в потере массы в граммах за 1 ч па 1 м'^ площади поверхности металла (г/м^-ч). При эксплуатации сварных судов для восстановления лакокрасочных покрытий на днищевой части корпуса их периодически помещают в сухие доки; при этом установлено, что наружная подводная часть корпусов имеет участки корродированного металла. Анализ причин коррозии показал, что окалина, не удаленная с поверхности металла корпуса, обладая более высоким потенциалом, образует на этой части поверхности корпуса катод. В то же время участки корпуса, на которых она отсутствует, являются анодом и подвергаются коррозионному разрушению. На поверхности сварных швов окалина отсутствует и при износе лакокрасочного покрытия металл швов, являясь анодом по отношению к окалине, подвергается интенсивному коррозионному износу. Но наряду с этим установлено, что даже при отсутствии окалины на основном металле металл шва часто подвергается более интенсивному коррозионному разрушению, чем основной металл. Это имеет место вследствие того, что металл шва по химическому составу отличается от основного металла, как это видно из табл. 22. Кроме того, металл шва также отличается от основного по структуре. В связи с тем, что при рассмотренных условиях металл шва является анодом, интенсивность его корродирования заметно усиливается. В ряде случаев коррозия сварных швов была столь значительна, что возникла необходимость периодической постановки судов в доки для подварки тысячи метров швов. Это приводило к большим затратам средств и времени. Установлено, что различные составляющие металла шва существенно влияют на антикоррозионную способность. Легирование металла шва соответствующими элементами производилось через покрытие. Для повышения коррозионной стойкости сварных швов на конструкциях из низколегированных и низкоуглеродистых сталей, предназначенных для эксплуатации в морской воде или подобной среде, рекомендуется при ручной сварке ввести в металл шва 0,55 % Ni. Для этого ручную сварку следует производить электродами марки Э-138/Н50, имеющими основное покрытие и содержащими 0,7—1,1 % о, га S S га І И u и X о S га н о со СЯ § к я ф к § с 3 ш га ш а га н са га Е к о 13-S S S X од гао 00 О с 00 о "К ч S к о га со см о^оо о" о" о оо со 01 ООО о" о* о" "о CD о о -* сэ о о" I I о ю о" со сэ о сэ I I о со оо со о ю 00 "о о^о^оо I I о ю о ю со о'сГ ооо^ 00 — 2 П 2 о" о" о га m с; га о" 165 164
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 229 230 231
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
