типичных для сварного соединения, эту группу факторов, как правило, воспроизводят путем сварки реального соединения.
Иногда полагают, что достаточную полноту воспроизведения механического фактора обеспечивает близость размеров образца и реального изделия. Наряду с этим значительное развитие получили испытания, в которых механический фактор задается испытательной машиной [178]. При испытании на горячие трещины задавали различные скорости перемещения захватов, а при испытании на холодные трещины — различные уровни приложенных напряжений. В действительности все эти способы нагружения являются весьма приближенными. Представляется,
что термин "испытание на технологическую прочность" в целом правильно отражает сущность используемых методов испытаний, в то время как термин "конструкционно-технологическая прочность" мог бы отвечать испытаниям, в которых программа изменения механического фактора во времени воспроизводилась бы с достаточной точностью и соответствовала тому, что происходит в конкретной свариваемой детали. При таком испытании температура выступает как фактор условий окружающей среды и как нагружающий фактор, вызывающий напряжения.
Многие виды испытаний предназначены для оценки влияния одного главного фактора. Например,
испытания при комнатных температурах выявляют действие механического фактора; при испытании на холодные трещины на первый план выдвигают структурный фактор, в то время как напряженное состояние детали и его изменения учитывают лишь частично; при испытании на ползучесть и длительную прочность анализируют уровень температуры и продолжительность
ее действия.
Процесс изготовления детали на стадии сварки и термической обработки дает, пожалуй, один из наиболее сложных примеров совместного влияния всех факторов — механического, структурного, термического и времени. Здесь участвуют как конструкционные элементы — форма детали, вид напряженного состояния, так и технологические — последовательность
и характер термического воздействия, свойства металла и т.п.
Назовем испытанием на конструкционно-технологическую
трещи-ностойкость (КТТ)
такой вид испытания, при котором воспроизводится влияние всех факторов механического, структурного, термического и времени с учетом конструкционньгх и технологических особенностей их проявления.
Испытание на КТТ относится главным образом к случаю наличия в изготавливаемой детали трещиноподобного дефекта, который может начать развиваться (расти) под действием различных факторов. Мерой Трещиностойкости детали или узла для конкретной совокупности конструкционных и технологических условий является размер трещины, при котором она начинает расти при наиболее неблагоприятном
