при другом направлении передаваемой швом
силы. Это избавляет от
необходимости иметь большое число видов образцов, чтобы охватить все
возможные варианты углов а
и у, определяющих направление вектора силы.
Разработка конструкций образцов выполнена совместно А.В.Васильевым и
А.С.Куркиным.
Характерной особенностью образцов для
испытаний является то,
что в них
входят по два
одинаковых элемента, образующих пару. Эти
элементы вырезаются из
длинных сварных заготовок. Толщины основных
пластин, накладок и
ребер (s0, sH, sp) лучше брать не
менее 1,6 к,
так как в
этом случае в
пластическую
деформацию не включаются основные элементы. Минимально допустимая толщина пластин, очевидно,
равна катету шва.
Все размеры элементов выбираются в
зависимости от катета шва.
Если катеты не
равны, то в
качестве "к" принимается меньший из
катетов.
Рекомендуемые
соотношения
следующие: /ш =
5 к, =
10 к, В = 13,5
к, b = 9
к, 1Ь = 2,5
к. Для обеспечения разрушения образца по
шву или околошовной зоне
в образцах предусмотрено ослабление сечения, выполняемое путем фрезерной обработки. Форма углубления показана на
рис.6.7.2. Вырез должен захватывать шов
и основной металл на
ширину г = (0,1
к + 1)
мм. Границы шва
могут быть выявлены травлением. При
выполнении
вспомогательных швов, соединяющих парные элементы, целесообразно проводить охлаждение образца, чтобы избежать влияния непредусмотренного повторного нагрева швов, подлежащих испытанию.
Скорость перемещения захзатов испытательной машины должна обеспечивать статическое нагружение (не
более одного катета в
минуту).
Во время испытаний диаграмму в
координатах сила —
перемещение следует записывать вплоть до
разрушения образца. При
испытаниях
