Механизация и автоматизация сварочного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138 139 140
|
|
|
|
Комплексно-механизированная динив сборки и сварки кабии грузовых автомобилей. Кабина представляет собой сложную пространственную конструкцию, изготовляемую из тонколистовой стали. Для обеспечения механизации процесса сборки кабина разбита на семь основных сварных узлов (рис. 178): переднюю часть / кабины, пол 2, каркасы боковин 3 (правый и левый), каркас задней части 4, пзїієль задней части 5, крышу 6. Линия (рнс. 179, а) состоит из двух параллельных сборочных ветвей (/, II) и одной сварочной ветви (///). Каждая сборочная ветвь состоит из двухпозиционной многоэлектродной сварочной Рис. 178. Скема кабины Пузового автомобиля машины / К четырех последовательно располонсеиных сборочных кондукторов (2—5), соединенных между собой шаговым телсжсч-ным конвейером. Сборочные кондукторы оборудованы мощными пневматическими зажимными устройствами, обеспечивающими точность и стабильность геометрических размеров кабины. Между всеми рабочими местами находягся промежуточные позиции 6-Діежду первой сборочной (/) и сварочной (III) ветвями нахо-^щтся загрузочная позиция 7, связанная со второй сборочной ветвью (//) поперечным конвейером 8. Сварочная ветвь линии состоит нз четырех многоэлектроднык многотрансформаторных ма^ щнн Р, расположенных последовательно и связанных между собой "ележечно-шаговым конвейером. Работа иа линии происходит следующим образом. Пол подвес-рым толкающим конвейером подается с линии сборки и сваркн Іюла к многоэлектродной сварочной машине /. Туда же други^і подвесным толкающим конвейером подается передняя часть кабины. Оба сварных узла снимаются двумя рабочими с подвесок гоивеиера и укладываются на приспособления машины, где фикси-руіотся по технологическим отверстиям, что обеспечивает их п('а вильное взаимное расположение. На машине сваривается пятьде-гят точек После сваркн пол с передней частью подаются тележеч-„о-шэговым конвейером к кондуктору 2, где их собирают с обоими каркасами боковин. Затем изделие последовательно передается на следующие рабочие места, где устанавливаются и прихватываются каркас зад. чей части в кондукторе 3. паньпь задней части — в кондукторе 4, крыша — в KOH.HVKTope 5. J 6 f Рис. 179. Лииин сборки и сварки кабии грузовых автомобиле^!: а — схема линии; б — нногоэлектродпав сварочиан машина На каждом рабочем месте имеется подъемный стол, при ходе которого вверх поступающее в кондуктор и:щелпе снимается с конвейера и подается в рабочую зону. На рабочей поверхности подьениіьіх столов имеются конусные фиксаторы, на которые кабина устанавливается технологическими отверстиями пола, что обеспечивает точную ее фиксацию по постояииым базам на всех рабочих местах. Собранные на обеих сборочных ветвях кабины поступают поочередно на позицию 7 — с ветви / напрямую, с ветви // — по поперечному конвейеру 8. Затем кабины поступают на многоаіектрод-иые машины 9, где свариваются 274 точки. После сварки готовая кабина автооператором 10 снимается с линии и устанав;щвается на oтдeJЮчный конвейер. Многоэлектродная машина (рис. 179, б) состоит из портальной станины /. подъемного стола 2 с конусными фиксаторами 3 для фиксации изделия и нескольких сварочных клещей 4, закрепленных шарнирно на траверсах 6. Клещи са. моустанавливающиеся, с гидроприводом электродов, оборудованы ограничительными упорами 5, обеспечивающими правильную установку ютещей относительно кромок свариваемых детален. Траверсы с клещами нодао-Дятся к изделию цилиндрами 7. На траверсах расположены также малогабаритные сварочные трансформаторы 8, включающиеся в работу несколькими группами. Очередность включения обеспе 265
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138 139 140
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
