Механизация и автоматизация сварочного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 122 123 124 125 126 127 128... 138 139 140
|
|
|
|
секторы патрона разжимаются и детали закрепляются на мр™ подкладках патрона. Затем включается вращатель 4 повогГ-вающий патрон с изделием со сварочной скоростью, и головкой"^ сваривается первый кольцевой шов. По окончании сварки пепп кольцевого шва сваривается продольный шов — при зто.ч пато''" неподвижен, а головка перемещается со сварочной скоростью с п мовию механизма продольного перемнцения. Затем головка пгт навливается, а патрон начинает вращаться происходит свапк.' второго кольцевого шва Переключение механизмов станка со Рис. !69. Станок P-S56 для сборки н сварки корпусов шактерских ламп сварки одного шва іга другой происходит автоматически, и сварка всех трех швов происходит непрерывно (без обрыва дуги). Все механизмы станка размещены на станине 5, внутри которой находится флюсоприемник. Сварка производится под флюсом со скоростью 50—2ПП м.'ч иа постоянном токе. При установке и снятии детали сварочную головку отводят в сторону. Вальцесварочиый станок для изготовления кузовов шахтных вагонеток. Станок предназначен для сборки и дуговой сваркн под флюсом кузовов шахтных вагонеток и применяется в мехаинзнро-ванной поточной линии. Кузов вагонетки (рпс. 170, о) состоит из боковины / и двух днищ — так называемых лобовий 2. В станке одновременно производятся вальцовка-гибка боковітин валками^ сборка боковины с двумя лобовинами и автоматическая сварка аппаратами 3 двух криволинейных швов, соединяющих лобовинь с боковпн,їй. Изготовление кузова в вальиесварочном станке происход в следующем порядке. Штампованные лобовины подаются спец 246 „ьным механизмом в станок и закрепляются в нем. Затем заво-*іітся плоская заготовка боковины и с помощью прижимного уст-?пйства 5 плотно прижимается к лобовинам. После этого начи-Еяется автоматическая сварка двух швов одновременно (положение / на рис. 170, б). В дальнейшем сварка происходит непрерывно по всему контуру лобовины, состоящему из двух прямых н одного „олУКРУг.чого участка. По достижении сварочными аппаратами начала круговых швов движение сварочной тележки автоматически прекращается и одновременно включается привод вращателя. Рис. 170. Схема работы иаль цесварочиого станка На круглых участках прижимные башмаки поднимаются, боковина под действием прижимных валков 4 и благодаря вращению кондуктора загибается и обворачивается вокруг лобовий (по.іо-жение //) При этом П.ЧДЄЛІІЄ вращается со сварочной скоростью, и одновременно с вальцовкой боковины происходит сварка круговых швов. Когда кондуктор повернется на 180" и, следователі,но, полукруглые участки швов будут заварешл, вращение автоматически прекратится и одновременно снова включится движение сварочной тележки вдоль прямых участков швов (положение ///). По окон-чаннн сваркн кузов снимается с кондуктора и подается на поток. Скорость сварки 50 м.'ч. Пронзводителыюсть станка — 10 вагонеток в час. Станок имеет децентралнзоваиную систему управления с помощью путевых и конечных переключателей. § 3. СТЛНКИ-АВ10Л1ЛТЫ Необходимая часть сварочных н сборочно-еварочных станков-автоматов — зіігрузочное устройстьо, обеспечивающее бесперебой-"ую ненрирыепую подачу заготовок в станпк. Каждое загрузочное 247
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 122 123 124 125 126 127 128... 138 139 140
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
