Механизация и автоматизация сварочного производства
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 138 139 140
|
|
|
|
подъема 8 м/мин. Управление осуществляется с пола при помощи подвесной кнопочной стаицнн. В качестве монорельса используют двутавровые балки от № 18 до № 45 в зависимости от грузоподъемности электротали. Прн необходимости монорельс может иметь закругление в горизонтальной плоскости. Электротали применяют для обслуживания сварочных участков, отдельных рабочих Рис. 133. Ризноцыдносгн кранов и обслі'жив.і мест, а также в качестве межоперационного транспорта в по-точнь:х линиях. В сварочном производстве используют различные типы кранов, как передвижные — мостовые, подвесные, козловые, полукозловые, консольные, так и стационарные поворотные. Наибольшее распространение получили электрические мостовые кран ы, являющиеся универсальным подъемно-транспортным оборудованием, обслуживающим почти всю площадь цехового пролета, и в то же время не занимающим производственную площадь (рис. 133, о). Особенно широко мостовые краны применяют в единичном производстве, а в тяжелом машиностроении — и в мелкосерийном. 1В6 в серийіюм и массовом производствах целесообразнее применять специальные транспортные средства и конвейеры. Мостовые краны делятся на двухбалочные и однобалочные. Кран опирается четырьмя колесами на подкрановые пути, установленные на колоннах цеха, и передвигается по ним вдоль всего пролета (у тяжелых кранов число колес 8—16 шт.). Мостовые двухбалочные краны имеют широкий диапазон грузоподъемгюсти (3—320 т) и выпускаются с пролетом (колеей подкрановых путей) 10,5—32 м (ГОСТ 534—78). Краны грузоподъемностью 15—20 т и более обычно оборудованы двумя независимыми механизмами подъема — главным и вспомогательным; грузоподъемность вспомогательного в несколько раз меньше, чем главного. В однобалочиых крапах вместо тележкн применяют стандартную электроталь. Грузоподъемность однобалочиых кранов, как и электроталей, обычно равна 1—5 т. Однобалочные краны могут быть опорными — с ездой по подкрановым путям (как двухба-аоч-иые). и подвесные — с ездой по подвесному рельсовому пути, расположенному над краном (ГОСТ 7890—73). Вдоль пролета, обслуживаемого опорным хюстовым краном, остаются пространства вне зоны обслуживания — "мертвые зоны", достигающие 15—20Vi площади пролета (рис. 133, а). У подвесных кранов крайние положения крюка значительно ближе к границам пролета и за счет этого увеличена зона обслуживания (рис. 133, б). Подвесные крапы могут осуществлять передачу грузов в соседний пролет путе. м стыкования несущих балок подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах. Козловые краны (рис. 133, е) отличаются от мостовых тем, что мост у них опирается не на колеса, а на высокие опоры — "козлы", установленные на ходовые тележки, передвигающиеся по рельсам, про. тоженным с обеих сторон вдоль зоны работы крана. Козловые краны на заводах применяют главным образом на складах металла и готовой продукции, расположенных на открытых площадках. Грузоподъемность козловых кранов достигает 32 т (ГОСТ 7352—75). Полукозловые краны (рис. 133, г) передвигаются по двум рельсам, один из которых расположен на полу, второй — на стене цеха. Полукозловые краны используют обычно для обслуживания отдельных участков, расположенных на одной стороне пролета — между стеной и проходом. Для этой же цели служат и консольные передвижные краны, передвигающиеся вдоль стен илн колонн по Двум рельсам, проложенным один под другим; нижний (опорный) рельс воспринимает основную нагрузку от веса крана и груза, а верхний рельс удерживает кран от опрокидывания. В настенных кранах оба рельса закрепляют на колоннах (рис. 133, д), велосипедных кранах нижний рельс располагается на полу, ^ верхний крепится к колоннам или верхней металлоконструкции "еха (рнс. 133, е). Подъемным механизмом в консольных кранах 35 197
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 138 139 140
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
