Эксплуатация сварочного оборудования: Справочник рабочего. 3-е изд.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 110 111 112 113 114 115 116... 222 223 224
|
|
|
|
шш топливо и маслб, Є Систему охлаждений — незамерзающую жидкость (антифриз). После этого подзаряжают аккумуляторы и увеличивают плотность электролита до необходимого значения, подключают подогреватель, утепляют радиатор, топливный бак, фильтр, топливопроводы, аккумуляторы. Перед пуском дизель необходимо прогреть. Запрещается до прогрева проворачивать коленчатый вал дизеля. Техническое обслуживание сварочных агрегатов необходимо производить ежедневно и периодически через каждые 100...200 ч работы, ио не реже одного раза в месяц. Ежедневно перед работой следует-производить внешний осмотр агрегата и устранять случайные повреждения; проверять состояние болтовых соединений токове-дущих частей и подтягивать ослабевшие контакты; проверять натяжение ремней привода вентилятора и регулятора оборотов и его крепления; состояние электрооборудования, крепление наконечников к проводам аккумуляторных батарей к раме; заземление агрегата; производить пуск, чтобы убедиться в отсутствии стука и посторонних шумов; проверять показания приборов и контрольных ламп на пульте управления. Если давление масла ниже 0,1 МПа, а температура воды выше 105 °С, необходимо немедленно остановить двигатель, найти, и устранить причину, вызвавшую повышение температуры. Периодически следует очищать агрегат от пыли и грязи, в случае необходимости очищать и подкрашивать поврежденные места (для подкраски агрегата используют поливинилхлоридные, а для подкраски двигателя— нитроглифталевые эмали); проверять и подтягивать резьбовые соединения, особенно фланцевое сочленение двигателя и генератора, крепление их к раме, крепление топливного бака; состояние электрических контактов схемы генератора; состояние й наличие смазки в камерах шарикоподшипников. Смазка со временем разлагается, поэтому через 500... 600 ч работы, но не реже чем через полгода, ее следует заменить. Для этого надо снять крышку подшипников иа щитах генератора, удалить загрязненную смазку, тщательно промыть подшипники бензином, затем заполнить гнезда подшипников свежей смазкой на 1/2—1/3 свободного объема. Рекомендуется применять консистентную смазку марки ЛИТОЛ-24 (ГОСТ 21150— 112
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 110 111 112 113 114 115 116... 222 223 224
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
