Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 81 82 83 84 85 86 87... 109 110 111
|
|
|
|
снизить возможные деформации. Места сварки усилили поперечными стальными связями. Общий вид дизеля с вваренноГі заплатой показан на рис. 78. После вварки заплат были заварены электродами 034-1 участки, подлежащие последующей механической обработке. Сварка выполнялась от генератора постоянного тока на обратной полярности; всего на сварку было затрачено около 250 кг электродов УОНИ-13/55 п 25 кг электродов 034-1. Все работы по демонтажу, сварке п монтажу дизеля выполнены за 50 днеіі. На сварку, выполнявшуюся двумя сварщиками, было затрачено 86 человеко-дней. Восстановленный дизель работает с полной нагрузкой с 1958 г. По описанной те. хнологип были вос Рнс. 73. Блок дизеля Вортингтон после вварки разбитой части: / и 2 стальные усиливающие поперечные связи Рис. /9. Рама дизеля "МАН мощностью 2200 А. с. после сварки: 1 п 2 — усиливающие поперечные стальные связи становлень! несколько десятков крупных стационарных дизелей, работающих на электростанциях в местностях, удаленных от общих электрических сетей. На рис. 79 показана рама дизеля "МАИ" мощностью 2200 л. с, разрушенная в результате обрыва шатунноіо болта. Образовавшиеся пробоины былп восстановлены путем вварки стальных заплат, !!Зготопленных ковкой. Сварные швы были усилены вваркой стальных связей. Восстановление раі"ьі дизеля "Мсірлиз" глощностью 1080 -г. с, 375 об/мин, установленного на плавучей электростанции. Разрушение узла подшипниковой опоры 7-й коренной шейкіг произошло в результате аварийной работы дизеля "вразнос". Такое разрушение относится к редко встречающимся случаям авар!!!!. В результате возн!ікщ!!х осевых перегрузок был разрушен прил1!в подшипника, где крепится шп!1лька, закрепляю-ідая верхнюю крышку подшипника. Кусок чугуна был выломан вместе со шп1!лькой из тела рамы. Демонтировать дизель для 144 заварк!! этого разрушения методом горячей сваркі! в услов!іяч: плавучей электростанции не представлялось возможным. Единственно возможным в данном случае являлся способ холодной дуговой сварк!! стальными злеіітродами с установкой шпилек !1 вварісой ус!!ливающнх связен. Общий вид подготовленной под сварку подшипниковой опоры дан на рис. 80. 4асть тела чугунной деталн была снята для возможности вварки усиливающих Рис. 80. По. цшипниковая опора рамы дизеля "Мерлиз": /-опорная часть подшипника, разрушенная при сварке. 2-подготовленное под сварку ребро с отверстиями для постановки стальны.х шпилек. 3 торцовая стенка с по-ставленными шпильками для приварки стальных усіиіивающих ребер стальных связен, в качестве которых был!! использованы стержни из нержавеющей стал!і Х18Н9 диаметром 8 i! 10 мм с пределом прочности при разрыве 65 кГ/мм^. Это обеспечило нужную работоспособность заваренного узла. Выполнен!!е сварочных работ с!!льно осложнялось неудобным расположением места излома i! необході!мостьні про!!звояить сварку на вертикальной плоскости. 4асть швор выполнялась гор!ізонтально на верт!!кальной плоскості!, • что • для чугуна является трудновыполнимой задачей. Заварка первых слоев шва по чугуну выполнялась электродами ЦЧ-4 диаметром 3 и 4 мм током соответственно 90 и 120 а. Последующие швы и вваріса связен из стали Х18Н9 про!!зводились электродами УОНИ-13/55. Восстановленный дизель нормально работает с 1960 г. Восстановление блока стационарного дизеля мощностью 800 л. с. В результате обрыва шатунного болта передняя часть блока была разбита на кускі!. Остальная часть двигателя осталась совершенно целой. Восстановление дуговой сваркоіі білло И5
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 81 82 83 84 85 86 87... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
