Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 79 80 81 82 83 84 85... 109 110 111
|
|
|
|
Таблица 11 x фактер ремонта и вид сворного соединения Толщина металла в мм Эскиз I Заварка трещин на необраі батываемыхинесопрягаемых ' 10—25 поверхностях Заварка трещин на необрабатываемых поверхностях 25—100 Заварка треіцин на обрабатываемых и сопрягаемых поверхностях 12 и более Приварка чугуна к стальным вставкам 12-60 Стыковое соединение, усиленное связями 140 12 и более Шзи Шсв ПРИМЕРЫ РАБОТ, ВЫПОЛНЕННЫХ ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ Способы подготовки кромок, установки шпипек и усипения сварного соединения стапьными связями 141 Восстановление цилиндров аммиачных компрессоров, у которых при эксплуатации разрушались перемычки между клапанными гнездами. Трещины возникали со стороны нагнетательных и всасывающих клапанов. Однотипность разрушения, наблюдавшаяся на большом количестве цилиндров, показывала, что в данном случае имеется конструктивный недостаток, что не обеспечивает длительную нормальную работу компрессоров. Появление трещин объяснялось значительной жесткостью узла при малом его сечении, наличием знакопеременной нагрузки, передаваемой через сеченпе перемычкп от поршневой группы машины, и неравномерным температурным режимом работы цилиндра (охлаждение перемычек до минус 15—40° и нагрев до плюс 100—120°С). При заварке трещин необходимо было получить сварное соединение более прочное, чем целая перемычка, которое могло бы надежно работать прн знакопеременной нагрузке н с большими температурными перепадами. Так как в процессе сварки нельзя было нарушать шлифованные рабочие поверхности цилиндра, то трещину разделывали со стороны клапанного гнезда на глубину 25—28 мм. Оставшуюся часть лопнувшей перемычкп толщиной 15—20 мм со шлифованной поверхностью не разрубали н в дальнейшем не заваривали. Разделку кромок производили под углом 95—100°. . Лопнувшее чугунное ребро срубали полностью по всей длине. Вокруг двух клапанных гнезд, примыкающих к лопнувшей перемычке, обрубали литейную корку на глубину 2—3 мм и ширину 20—25 мм. По очищенному кольцу сверлили отверстия диаметром 8—9 мм, нарезали резьбу и ставили шпильки на глубину 10—12 мм. Такие же шпильки устанавливали в разделке на место срубленного чугунного ребра. В клапанные гнезда вставляли втулки из стали 20 или 30 с толщиной стенки 4—5 мм. Поверхность разделки трещины и место срубленного ребра сначала наплавляли электродами УОНИ-13/55 диаметром 4 мм при токе 140—160 а и давали наплавленному слою охладиться. Заварку разделки производили в один прием многослойными швами так, чтобы в сварное соедпнение включались и участки со вставленными стальными втулками. Сразу же после заполнения разделки до остывания наплавленного металла приварпвалн круглый стальной стержень диал^етром 18—20 . шм так, чтобы он по всему сечению составлял одно целое с наплавленным металлом. При заварке стержень расклепывали легкими частыми ударами молотка После полного остывания приваривали стальные втулки к телу цилиндра по окружности в два шва. Первый шов наплавляли по чугуну с заваркой шпилек. Вторы. м швом соединяли наплавленное кольцо с поставленными стальными втулками.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 79 80 81 82 83 84 85... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
