Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 64 65 66 67 68 69 70... 109 110 111
|
|
|
|
Для уменьшения внутренних напряжений применяли послойную проковку швов пневматическим зубилом с радиусом закругления бойка 2,5 мм. Необходимо отметить, что металл, наплавленный электродами УОНИ-13/55, обладает высокой вязкостью и хорошо поддается проковке. Проковка швов большой толщины дает хорошие результаты и сильно уменьшает внутренние напряжения. Проковка проводится легкими частыми ударами молотка (4—6 ударов по одному месту) параллельно осн шва. По окончании сварочных работ данная часть барабана была подвергнута выравнивающему индукционному нагреву до 250 °С. После этого барабан остывал в течение 10 ч. Просвечивание шва гамма-лучами показало хорошее качество сварки. Восстановленный сваркой барабан работает при полной нагрузке под нормальным рабочим давлением. Проведенная работа показала, что заварка трещин каустической хрупкости в барабанах котлов высокого давлення вполне возможна, но для получения надежных результатов требуется тщательное удаление всех поврежденных мест. В случае большого объема поврежденного металла рекомендуется вваривать вставку из нового металла. Сварка должна производиться за один тепловой цикл с послойной проковкой шва. 2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ГИДРОТУРБИН, РАЗРУШЕНННЫХ КАВИТАЦИЕЙ Явления кавитации имеют место в рабочих колесах и камерах гидравлических турбин на участках, в которых скорости движения струи жидкости достигают критических. Такие скорости чаще всего наблюдаются там, где кромка рабочего колеса близко подходит к камере. Кавитация наблюдается как у тихоходных турбпн низкого давления, так и в рабочих колесах и камерах турбин высокого давления, работающих с большими скоростями. Кавитационные разрушения характеризуются уносом частиц металла быстродвижущенся струей воды, имеющей большую кинетическую энергию и оказывающей большое ударное действие на металл. В результате длительного воздействия струн воды металл на участках, подверженных кавитации, приобретает губчатое строение. Такое пораженпе металла может распространяться на достаточно большую глубину (15—20 мм). Такой металл теряет прочность, и его пластичность резко уменьшается. Появляется реальная опасность разрушения участка детали, подверженного действию кавитации. Восстановление участков турбин и рабочих колес, поврежденных кавитацией, обычно выполняется по следующей технологической схеме: если глубина слоя не превышает половину НО толщины стенкн, то можно рекомендовать полное удаление слоя металла, пораженного кавитацией. При большей глубине и больших площадях повреждения целесообразно удалить весь участок, изготовив на это место новую вставку. Удаление мета. яла можно выполнять или механически (рубкой пневматическим зубилом, сверлением, шлифовкой камнем), нли газовым резаком для поверхностной резки и воздушно-дуговой строжкой. Схема воздушно-дуговой строжки дана на рис. 57.7 2 J " Рис. 57. Схема воздушно-дуговой строжкн для удаления слоя, разрушенного кавитацией: / — угольный электрод, обдуваемый воздухом, 2 — канавки на месте удаленного металла, пораженного кавитацией Рис. 58. Схема облицовки камеры гидротурбины приваренными пластинами с прорезями: / — приваренные пластины из нержавеющей стали толщиной 5—6 мм, 2 — прорези в пластинах для приварки к телу корпуса. 3 — швы. соединяющие пластины между собой и крепящие их к телу корпуса, 4 — пластина, подготовленная для приварки По окончании огневой или воздушной резки осуществляют поверхностную механическую зачистку металла в данном месте. Восстановление поврежденных участков производится ручной дуговой наплавкой электродами, которые дают наплавленный металл, стойкий к кавитационным разрушениям. Можно применять следующие электроды: 1. Аустенитные хромоннкелевые электроды, дающие в па-плавке хромоникелевую сталь типа 19-10. Для многослойной наплавки пригодны гее электроды этого тнпа для сварки нержавеющих сталей. Для однослойной наплавки необходимо выбирать электроды с повышенным содержанием хрома и никеля, чтобы компенсировать разбавление металла шва основным металлом. Используя эти электроды для устранения повреждений больших площадей, весьма целесообразно применять наплавку в сочетании с вваркой накладок, изготовленных из аустенитных сталей. Такие накладки особенно удобны для восстановления стенок камер мощных малооборотных гидротурбин. Схема установки накладок с прорезями дана на рис. 58. Ill
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 64 65 66 67 68 69 70... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
