Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 62 63 64 65 66 67 68... 109 110 111
|
|
|
|
где внутренний шов переходит в наружный. Вырубка п подварка корня швов осуществляются: для верхней половины — с внутренней стороны, для нижней — с наружной стороны барабана. Особенно много было реконструировано барабанов, имеющих цельносварную нлн цельнокованую цилиндрическую часть и приклепанные днища. Толщина стенок этих барабанов 40—45 жж. они работают на агрегатах среднего давления пара 40—60 к1 /см По правилам Госгорте.хнадзора швы толщиной 40—45 мм подлежат местной термообработке (отжигу), которую удобнее всего осуществлять индукционным нагревом токами промышленной частоты. Такой способ обеспечивает равномерный нагрев всего стыка н снятие имеющихся внутренних напряжений. По действующим правилам Госгортехнадзора все сварные соединения на барабанах паровых котлов должны подвергаться 100 7о-ному просвечиванию рентгеновскими или гамма-лучамн. При выполнении сварочных работ следует особое внимание обратить на квалификацию сварщиков. Перед допуском к этим работам сварщики должны выдержать спецпальные испытания и сварить контрольные пластішьі в том же положении шва, в котором будут выполняться основные сва* рочные работы. Трещины каустической хрупкости в барабанах котлов высокого давления. Барабаны котлов высокого давления изготовляются цельноковаными илп цельносварными из легированных теплоустойчивых сталей тнпа М, ХМ, ХМФ и др. толщиной 100—120 мм. Котлы работают под давлением пара 100—250 кГ/сМ" при 500—650 °С. Барабаны таких котлов работают прп 350—450 °С. В этих условиях наиболее слабым местом агрегата являются вальцовочные соединения труб с барабаном. Всякое нарушение этих соединений может вызвать пропуск через них воды и пара. т. е. создает условия для концентрации щелочи в пространстве между трубой и стенкой отверстия (рис. 53). Возникновение значительных внутренних напряжений и нарушение вальцовочных соединений в стенках котла и в трубных перемычках чаще всего происходят при внезапных остановках агрегата и во время форсированных пусков, когда в стенке барабана возникают значительные температурные перепады. В поврежденных каустической хрупкостью барабанах высокого давления трещины чаще всего возникают в теле барабана и в стенке трубы, а затем постепенно начинают распространяться от отвер Рис. 53. Образование трещин в трубны. х отверстиях барабана котла высокого давления: / — возможные места попадания котловой воды. 2 ~ возможные места концентрации щелочи и образования каустическн.х трещин, 3 — пропуск пара СТИЯ на поверхность. Такой процесс возникновения трещин затрудняет их выявление. Трещины могут быть обнаружены только после удаления трубы или когда разрушение будет уже настолько большим, что трещины выйдут на поверхность. Признаком наличия трещин является пропуск пара около мест завальцовки труб. Обычно считают, что трещины каустической хрупкости заварить нельзя и лучше поврежденные барабаны заменять новыми. По предложению Центральных экспериментальных сварочных мастерских ВНИИавтогенмаша на одном нз барабанов котла высокого давления была произведена заварка трех трещин каустической хрупкости. Барабан изготовлен цельнокованым и установлен на котлоагрегате с рабочим давлением 120 кГ/слі^ и температурой перегретого пара 520°С. Химический состав стали: 0,097о С; 0,45% Мп; 0,10% Si; 0,028% S; 0,04% Сг; 4,8% Ni; 0,17о Си. Механические испытаипя образцов металла дали следующие ре:^ультаты: предел прочности 53,4—59,5 кГ/мм^; предел текучести 41,9—42,9 кГ/мм^; относительное удлинение 9,3—13%; ударная вязкость 2,6—5,2 кГм/см^. Исследования выявили, что металл барабана имеет пониженную вязкость. Металлографическое исследование показало наличие в металле крупнозернпстой феррито-перлитной структуры. Во время очередного осмотра барабана была замечена тонкая внутренняя трещина, идущая от отверстия водомерной колонки к отверстию для непрерывной продувки. После удаления завальцованных труб была обнаружена кольцевая трещина в трубе водомерной колонки, в отверстиях барабана было обнаружено еще несколько трещин, не выходящих на поверхность; наружная трещина была почти сквозной и не доходила до наружного края отверстия на 8—10 мм. Магнитографическим исследованием всех завальцованных труб обнаружили еще одну группу трещин, расположенных с противоположной стороны барабана вокруг отверстия для фосфатного питания. Металлографические исследования металла, взятого из места расположения трещин, показывают, что эти трещины имеют межкрпстал-литный характер с разрушением отдельных кристаллов. От основной трещины отходят в разных направленнях многочисленные ответвления в виде тонкой сетки трещин. Схема расположения трещин показана на рис. 54. В процессе подготовки к сварке были удалены все поврежденные места посредством вырубки их пневматическим зубилом. Учитывая разветвленный характер и объемное расположение трещин, очень важным было удалить все трещины. Чтобы выявить расположение трещин, применяли многократное под-магничивание поврежденного участка и проверяли поверхность разрубки магнитной суспензией. 106 107
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 62 63 64 65 66 67 68... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
