Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 61 62 63 64 65 66 67... 109 110 111
|
|
|
|
шок железной окалины, разведенный в воде). Такие хрупкие разрушения могут привести к разрывам клепаных барабанов и другого котельного оборудования. Единственным (косвенным) способом выявления этих трещин является тщательное наблюдение за плотностью клепаных швов. Самый незначительный пропуск пара в них должен явиться уже предостережением. В этом случае необходимо вскрыть шов на протяжении 200—500 мм и проверить посредством подмагничивания наличие трещин в накладке и в теле котла около заклепочных отверстий. Клепаные барабаны котлов, поврежденные каустическими трещинами, нельзя допускать к эксплуатации. Заваривать эти трещины невозможно, так как обычно поражен большой участок заклепочных соединений, а трещины распространяются между заклепками п проникают в толщу металла. Наиболее рациональным способом восстановления поврежденных барабанов является замена всех клепаных продольных и поперечных швов сварными, а также вварка в барабаны вставок и поясов из нового металла. Такая реконструкция может осуществляться без демонтажа котельного агрегата и ремонтируемого барабана котла. Реконструкции подвергаются барабаны: а) изготовленные из листовой стали, имеющие продольные и кольцевые клепаные швы и приклепанные днища; б) изготовленные из двух полуобечаек, имеющие два продольных клепаных шва и приклепанные днища; в) изготовленные из цельнокованой цилиндрической части с приклепанными днищами. Во всех перечисленных случаях работы выполняются примерно по одинаковой технологии, предусматривающей последовательное удаление всех заклепочных соединений и вварку на их место новых вставок, изготовленных нз металла, по своим прочностным характеристикам близкого к металлу барабана. Работы производятся в котельном агрегате без демонтажа трубной решетки, а в ряде случаев — и без удаления трубной системы. Для реконструкции барабанов можно рекомендовать три варианта замены клепаных днищ: первый — изготовление взамен удаляемых новых днищ, соответствующих по своим размерам барабану котла и с требуемой длиной цилиндрической части и толщиной стенки, обусловленной нормами Госгортехнадзора; второй — использование старых днищ путем нх разбортовки после удаления заклепочного шва под нужный диаметр. Разбортовка выполняется в горячем состоянии с применением последующего отпуска для снятия внутренних напряжений и приваркой днищ к цилиндрической части барабана; третий — использование старых днищ; сначала приваривают к днищу переходное кольцо (с последующим отпуском днища для снятия внутренних напряжений) и затем приваривают его к цилиндрической части барабана. Последовательность выполнения работы: сначала удаляют клепаные соединения газовой резкой по предварительной разметке, после чего газовым резаком снимают кромки под сварку В зависимости от места расположения шва сварочные работы выполняют изнутри илн снаружи барабана. Приварка верхней половины днища осуществляется снаружи, а нижней половины — изнутри барабана. Рис 52. Схема ремонта барабана кот.тіа: а — вварка продольных вставок взамен удаленных клепаных швов: / — вставка вваренная снаружи барабана, 2—вставка, ввареннная изнутри барабана, 3—распоры; 6 —приварка днища; 4 —днище, 5 — швы, выполняемые снаружи, 6 — швы, выполняемые изнутри 6jpa6aHa Порядок удаления заклепочных швов и днищ выбирается таким, чтобы обеспечить сохранение размеров и избежать образования эллипса в сечении барабана. Для этого перед удалением днищ цилиндрическая часть барабана закрепляется двумя диаметрально расположенными распорками. Перед удалением продольных клепаных швов предварительно привариваются специальные скобы. Схема ремонта барабана показана на рис. 52. Сварка производится многослойными швами электродами УОНИ-13/45 или УОНИ-13/55. Обычно сварку продольных вставок ведут одновременно два сварщика. Разделка заполняется каскадным способом. Если толщина стенки барабана превышает 20 мм, то рекомендуется применять предварительный местный подогрев кромок до 150—200 °С. После заполнения разделки шва с наружной стороны производится выплавка или подрубка корня шва с обратной стороны и его проварка. Приваривают днище одновременно два сварщика, находящиеся все время на диаметрально противоположных сторонах окружности барабана. Верхняя часть разделки заваривается снаружи, а нижняя — изнутри барабана. Особенно тщательно следует заваривать участки смыкания швов по горизонтальному диаметру барабана. 105 104
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 61 62 63 64 65 66 67... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
