Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 109 110 111
|
|
|
|
На основании опытных данных можно рекомендовать следующие температуры для предварительного подогрева: Содержание углерода в %.......До 0,30 0,30—0,40 0,40—0,55 Температура подогрева в ^С ......150—180 180-250 250—300 Температура предварительного подогрева должна поддерживаться постояннорі в течение всего процесса сварки, после которой требуется термообработка сварного соединения. Как показывают многочисленные опыты, сварное соединение в коленчатых валах, не прошедшее термической обработки, работает неудовлетворительно. Термообработку можно не делать только в случае заварки небольшой трещины глубиной не более 15—25% диаметра шейки или толщины (ширины) щеки, при содержании в стали углерода не выше 0,3% и применении предварительного подогрева перед сваркой до 300 °С. Для снятия внутренних напряжений в сварных коленчатых валах применяют два вида термообработки: общую и местную. Общую термообработку осуществляют с равномерным нагревом всего коленчатого вала до 650—670 °С, выдержкой при этой температуре в течение заданного времени и равномерного остывания вала вместе с печью. При этом снимаются не только внутренние напряжения от сварки, но и все напряжения и наклепы, полученные валом в процессе эксплуатации. После общей термообработки работоспособность сваренного вала становилась почти такой же. как и нового вала. Для общей термообработки вал необходимо тщательно уложить на достаточно твердом н надежном основании, закрепить его от возможных вертикальных и горизонтальных перемещений, давая возможность свободного перемещения в осевом направлении. Целесообразнее всего производить термообработку в специально сложенной печи, обогреваемой электроспиралями. Местная термообработка сварного соединения производится в тех случаях, когда по условиям производства общую термообработку выполнить нельзя. При местной термообработке концы вала должны быть надежно закреплены от возможных поперечных перемещений. В ряде случаев одновременно с термообработкой могут выполняться окончательная доводка и правка вала. Правка производится в тот момент, когда место сварки нагрето до максимальной температуры. Правка может производиться путем нажима на конец вала гидравлическим домкратом, поставленным под шейку (щеку), или проковкой нагретого участка. Правку вала в раме дизеля можно выполнить при помощи верхних крышек подшипников, причем нижний вкладыш должен быть удален. Измерение деформаций во время правки производится с помощью индикаторов. I Продолжительность нагрева и выдержки а зависимости от диаметра шейки или толщины щеки вала для углеродистой стали приведены в табл. 9. Таблица 9 Толщина щеки пли диаметр шейки вала в мм Продолжительность нагрева в мин Выдержка* в "ин Толщина ще-кн илн диаметр иіейкн вала в мм Продолжительность нагрева в мин Выдержка* ! в мин 50 30—40 10—15 125 80—100 20—25 , 75 40—60 10—15 150 100—120 25—30 100 60—80 15—20 200—250 120—140 30—40 * Выдержка необходима для прогревания дета. пи по .jMy сеченпю. Контроль за температурой нагрева производится термопарами или при помощи термокарандашей. В условиях выполнения сварочных работ на месте эксплуатации дизельных или компрессорных агрегатов обычно приходится применять только местную термообработку. Нагревание сварного соединения при местной термообработке может производиться газовыми горелками, древесным углем, коксом, индукционным нагревом токами промышленной частоты илн переносной электропечью со спиралями сопротивления. Если нагрев вала осуществляется непосредственно в раме дизеля или насоса, то необходимо учитывать опасность поводки или разрыва рамы в результате ее нагрева. В этом случае нужно проявлять большую осторожность и строго контролировать нагрев рамы и ее деформацию. При нагревании коленчатого вала, установленного в центрах токарного станка или в специальном приспособлении, под коренные шейки должны быть в двух-трех местах поставлены люнеты или другие опоры; при этом вал должен иметь возможность свободного перемещения в направлении его продольной оси. Перед термообработкой точно определяют размер и место поводки, полученные валом при сварке. виды ПОВРЕЖДЕНИИ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ СВАРКИ Наиболее типичными повреждениями коленчатых валов являются: сквозные изломы щек, трещины, идущие от галтелей в щеку; срез шейки по галтели; трещины в шейках, идущие от смазочных отверстий; излом концевого участка вала у маховика илн генератора (рнс. 45). Прежде чем приступить к разделке и сварке обнаруженного дефекта, необходимо выяснить причину повреждений и произвести тщательный наружный осмотр всего вала с протиркой шеек 95 94
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
