Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 53 54 55 56 57 58 59... 109 110 111
|
|
|
|
2)сварочные работы производить с местным подогревом свариваемых участков до 150—250 °С, так как такой подогрев значительно снижает величину внутренних напряжений; 3)для сварки применять электроды с фтористо-кальциевым покрытием; 4)марку электрода выбирать так, чтобы металл шва обладал большей вязкостью, чем основной металл; для сварки обычной литой стали целесообразно применять электроды УОНИ-13/45; сварку следует выполнять за один тепловой цикл, не прекращая ее до полного заполнения всей разделки. Если объем наплавляемого металла велик и сварной шов имеет достаточную длину, целесообразно выполнять сварку одновременно двумя илн тремя сварочными дугами. При большом объеме металла для заполнения разделки в ряде случаев приходится организовывать работу в несколько смен круглосуточно до полного окончания работ без охлаждения шва. Весьма целесообразно применять послойную проковку швов (типа чеканки), выполняемую пневматическим молотком с зубилом с закругленным бойком; после окончания всех сварочных работ во всех случаях, когда это возможно, нужно провести подогрев сварного шва и зон влияния до температур порядка 450—650 °С или даже до более низких, насколько позволяют средства нагрева н размеры деталей. Такой подогрев можно произвести мощными газовыми горелками. Хорошие результаты дает применение многопламенных горелок, работающих на газах — заменителях ацет1# лена (пропан-бутане, городском или коксовом газах). Хорошие результаты с равномерным прогревом дает индукционный нагрев токами промышленной частоты. Можно подогревать детали также подвесными жаровнями с коксом или древесным углем. Весьма целесообразно после полного остывания заваренную деталь выдержать 60—70 ч без нагрузки. При такой выдержке может произойти некоторая релаксация внутренних местных напряжений, кроме этого, значительно уменьшается опасность разрушения изделия в первые моменты нагрузки. Рекомендуется во всех случаях, когда это возможно, постепенно увеличивать нагрузку на отремонтированную деталь от минимума до нормальной рабочей величины; в ряде случаев, в первый период эксплуатации, необходимо установить тщательный периодический контроль за состоянием сварного соединения. Ниже рассматриваются несколько случаев выполнения ремонтных сварочных работ с местной термообработкой. Заварка трещин в цапфах шаровых мельниц. Шаровые мельницы широко применяются в промышленности для размола сырья, различных полуфабрикатов и цемента. Все эти агрегаты весом до сотен тонн выполнены по общей конструктивной схеме. Стальной цилиндрический корпус защищен изнутри броневыми плитами. Мельница опирается на мощные стальные цапфы, отли тые пз стали заодно с днищем мельницы. Днища с цапфами крепятся к цилиндрической части болтами или привариваются. Мельницы устанавливают наклонно так, что через верхнюю цапфу производится загрузка сырья, а через нижнюю — выгрузка готового продукта. Внутренняя часть мельницы разделена на ряд отсеков с решетчатыми стенками. Отсеки заполняются размалывающими телами (шарами, звездами, цилиндрами), изготовленными из твердого металла. Вращение мельницы осуществляется через редуктор, передающий усилие на шестерню, насаженную на цилиндрическую часть корпуса. Самым слабым местом этих агрегатов являются опорные цапфы, которые сильно нагружены, так как они воспринимают всю весовую нагрузку. В цапфах возникают значительные знакопеременные напряжения. Внутренняя поверхность цапфы подвергается износу движущимся перемалываемым продуктом. Вес днища с цапфой в современных мельнн-цах достигает 20—25 т. Толщина стенки цапфы 60—120 мм, а в месте перехода ее в днище — 150 мм. Цапфа является весьма ответственным узлом мельницы, так как в случае ее обрыва неизбежна авария, вызывающая надеине мельницы, разрушение привода и другие тяжелые последствия. Прн эксплуатации мельниц в цапфах достаточно часто возникают трещины, которые, постепенно развиваясь, становятся сквозными. Как правило, кольцевые трещины возникают в зоне перехода цапфы к днищу и направлены обычно под углом около 40° к образующей цапфы. Цапфу как бы "выламывает" из тела днища. Значительно реже встречаются случаи продольного расположения трещин по образующей цапфы и направленных радиально по днищу. Днища изготовляют из литой стали, содержащей: 0,35— 0,45% С, 0,6—0,8%' Мп и 0,2—0,35% Si. Во всех случаях ремонта, когда это возможно, необходимо снять днище с мельницы и выполнять все сварочные работы в удобном для нагрева и сварки положении. Обязательно следует провести термообработку для снятия напряжений. В этом случае можно гарантировать последующую нормальную работу восстановленного узла. Нагрев удобно выполнять в специальном горне, где днище раь мещается горизонтально, а отверстие цапфы используется в каче стве вытяжной трубы. Схема нагрева цапфы и заварки трещины показана на рис. 42. Нагрев осуществляется коксом,'С умеренным воздушным дутьем. Разделка трещин производится газовой резкой при общем нагреве до 150—200 °С. Сварка выполняется по обычней технологической схеме, принятой для горячих работ на стальных изделиях, описанной выше. Иногда по ряду причин (отсутствие подъемных механизмов, малые габариты помещения и др.) не представляется возможным снять днище с мельницы для ремонта. В таких случаях приходится выполнять работы без демонтажа днища. Для получения удовлетворительных результатов необходимо производить 88 89
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 53 54 55 56 57 58 59... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
