Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 47 48 49 50 51 52 53... 109 110 111
|
|
|
|
рабочего сечения на верхней и нижней плитах траверсы былл заварены четыре литейных отверстия, в гдаторые предварительно вставляли стальные пробки (см. рис. 34). После выполнения всех подготовительных работ сварка внутреннего ребра выполнялась непрерывно в течение пяти рабочих дней. Схема сварки приведена на рис. 35. Печь включалась немедленно по окончании сваріаі внутреннего ребра, и вся траверса нагревалась до 650° С с выдержкой в течение 4 ч, после чего температуру снижали до 450 °С. Трещины между литейными отверстиями на верхней и нижней плитах заваривались двумя сварщиками одновременно. Все работы вы полнились при общем нагреве траверсы до 360—450 "С-После выполнения сварочных работ траверса была подвергнута отпуску прн 650 °С с выдержкой 4 ч. Последняя операция — заварка отверстия, вырезанного в торцовой стенке, производилась при нагреве траверсы до 200 °С через отвер стие в боковой стенке печи. Сварка выполнялась обратноступенчатыми каскадными швами непрерывно до заполнения разделки. Окончательно заваренная траверса еще раз была подвергнута отпуску при 650 °С. Проверка основных размеров и рабочих плоскостей заваренных деталей показала отсутствие деформации и полное совпа. цение по осям колонн. Работы по восстановлению разрушенных деталей были выполнены в течение трех месяцев без учета времени на демонтаж и монтаж пресса. Применение сварки позволило сэкономить 150 тыс. руб. п на полтора года сократить простой уніпіального прессового агрегата. На выполнение сварочных работ было пз-расходовано около 4 т качественных электродов. Кислородная резка для разделки трещин позволила значительно сократить гіремя и затраты на производство подготовительных работ, а также получить удобную форму разделки с минимальным объемом наплавленного металла. Внесенные прп помощи сварки конструктивные изменения существено уменьшили и перераспределили напряжения, а также увеличили работоспособность деталей. Упрочнение нижнего основания было достигнуто постановкой четырех стяжных болтов на нижнюю плиту, а упрочнение Рис. 35. Схема . чяварки внутреннего ребра траверсы: / — первый участок, заваренный обратно-ступенчатым швом. 1' — второй участок, j' — разделительная планка, поставленнач в шов. 4 — шов D верхней плите i подвижной траверсы — заваркой четырех отверстий на нижней и верхней плитах, что усилило эти плиты и перераспределило напряжение в вертикальных стенках траверсы. Горизонтальный пресс "Эймуко" усилием 5000 т. Передняя траверса горизонтального пресса представляет собой пространственную жесткую систему, литую нз стали следующего состава: 0,34% С; 0,32-0,37% Si; 0,66-0,68% Мп; 0,04% S и 0,025% Р. Механические свойства стали: предел прочности 48,8 кГ/мм^, предел текучести 25,5 кГ/мм.^. Передняя траверса связана тремя горизонтальными колоннами с задней траверсой пресса, в которой установлен главный цилиндр. Плунжер главного цилиндра передает развиваемое усилие в 5000 т на прессуемый металл и прессформу, расположенную в центральном отверстии передней траверсы. Наиболее нагруженной является центральная часть траверсы. При очередном плановом осмотре на внутренней поверхности центральной втулки были обнаружены четыре трещины длиной по 350—590 мм при толщине стенки: в начале —430 и в конце—105 мм. Трещины возникли в углах прямоугольных отверстий размером 410X310 м. и, диаметрально расположенных во втулке в горизонтальной плоскости. Назначение отверстий технологическое—они служили для удаления литейной земли и стержней. Для эксплуатации пресса эти отверстия не нужны. Устройство отверстий явилось конструктивной ошибкой, так как в прямых углах следовало ожидать концентрации напряжений и появления разрывов. Общий вид траверсы с указанием расположения трещин показан на рнс. 36. Попытки завода заварить трещины дуговой сваркой электродами УОНИ-13/55 с местным подогревом и применением послойной проковки швов ие дали положительных результатов. После остывания шва трещины возникли вновь с расхождением в 0,5—1,5 мм и распространением нх на целое место. Единственно возможным способом ремонта являлась заварка этих дефектов при общем нагреве до 650° С для снятия напряжений. Выполнение этих работ крайне затруднительно, так как места сварки находятся внутри траверсы и при общем нагреве ее до 450° С сварщик в обычных условиях работать не может. Учитывая большой вес траверсы, равный 44 т, сложность и длительность ее изготовления и большую стоимость, приняли решение о постройке специальной электрической печи для нагрева, сварки и термообработки траверсы. Конструкцией печи предусматривалось расположение траверсы в нормальном рабочем положении. В вертикальных стенках печи, против центрального отверстия траверсы, были оставлены два отверстия диаметром, равным отверстию траверсы. Печь была возведена вокруг траверсы, установленной на огнеупорный щит на полу цеха. Конструкция печи состояла из металлического каркаса, заполненного 78 79
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 47 48 49 50 51 52 53... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
