Ремонт оборудования сваркой
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 109 110 111
|
|
|
|
дающими устойчивый нержавеющий слой, или вваркой заплаты из нового металла. Эрозионные разрушения наблюдаются в арматуре тепловых энергетических установок и химических агрегатов, работающих при высоких давлениях и высоких температурах. Запорная и регулирующая арматура должна иметь уплотнительные поверхности, хорошо сопротивляющиеся эрозионным разрушениям. В ряде случаев коррозионные (химические) повреждения сочетаются с тепловыми. Некоторые способы исправления типовых повреждений детален этой группы приведены в табл. 6. Группа Vic. Разрушения деталей, изготовленных из материалов, не соответствующих техническим условиям, в частности материалов с повышенным содержанием вредных примесей, например, литые углеродистые стали с повышенным содержанием фосфора и серы, кипящие стали, содержащие большое количество газов, специальные сплавы, содержащие повышенное количество вредных примесей или газов (водорода, кислорода, азота). Сплавы с повышенным содержанием вредных примесей (например, для стали — серы, фосфора, водорода, азота и кислорода), а также других примесей, случайных для сплава данной марки, плохо свариваются. В большинстве случаев для сварки таких сталей требуются специальные условия и тщательная разработка технологического процесса. Особенно трудно ремонтировать детали, изготовленные из кипящих сталей, если их приходится сваривать при температурах ниже 0°С. Например, стальные литые опорные бандажи (диаметр 3,6—4,8 м. сечение 800X250 мм) импортных цементных вращающихся печен в ряде случаев имели повышенное (до 0,087о) содержание фосфора. Аварийные разрывы таких бандажей удавалось заваривать только с местным подогревом стыка до 350—400°С, выполнением сварки за один тепловой цикл, применением высококачественных электродов и проведением местной термообработки при 650° С для снятия внутренних напряжений после сварки. Такая технология сварки при высокой квалификации сварщиков обеспечивала длительную работу бандажа при сложных динамических нагрузках. Прежде чем назначать технологию сварочно-восстановитель-ных работ, необ. ходнмо тщательно проанализировать причину выхода деталн из строя; при этом нужно учитывать, что в ряде случаев может иметь место сочетание нескольких причин. Так, например, прн ударе, вызвавшем разрушение детали, в изломе был обнаружен существенный литейный дефект. В этом случае, если дефект полностью исправить наплавкой, заваренный участок будет более работоспособен, чем до разрушения. ГЛАВА II-. СП0С05Ы СВАРКИ ПРИ РЕМОНТЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ \. выбор способа сварки и требования к сварному соединению В машиностроении широко применяют детали машин из углеродистых и низколегированных сталей. В последнее время тяжелые н сложные стальные детали, как правило, изготовляются сварнолитыми илп сварнокованымн с применением электрошла-ковон сварки. Стальные детали машин — станины прессов, ножниц, прокатных станов, станков, цилиндры н колонны гидравлических прессов, коленчатые валы компрессоров, дизелей, ковочных машин и др. —могут весить десятки тонн; изготовление их сложно и возможно только на специализированных заводах тяжелого машиностроения. Выход из строя подобного оборудования связан с длительной остановкой агрегата; в ряде случаев его лаже списывают в лом, так как изготовление, например новой станины, часто требует затрат, превышающих стоимость всего агрегата. Поскольку поломка сложного оборудования может нанести значительный экономический ущерб предприятию и вызвать полную илн частичную остановку производства, то применение сварки для аврийных ремонтов такого обрудования особенно ценно. В то же время следует учитывать, что подобные работы являются наиболее сложными и трудновыполнимыми. Трудность заключается в следующем: необходимо выполнить работы так, чтобы не изменить основные размеры детали и не вызвать ее коробления; обеспечить в месте сварки прочность ремонтируемого узла, равную прочности основного металла; выполнить ремонтные работы по возможности без демонтажа оборудования или только с частичным его демонтажем; применить такую технологию, которая позволила бы полностью избежать или свести до минимума механическую обработку детали после сварки. Для ремонтных целей стальных изделий применяются разнообразные способы и приемы сварки, главнейшими из которых являются дуговая ручная сварка; электрошлаковая; автоматическая и полуавтоматическая в углекислом газе и под флюсом; ацетилено-кнслородная. 31
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 109 110 111
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
