Трансформаторы для промышленных электропечей
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 203 204 205 206 207 208 209... 295 296 297
|
|
|
|
Перектчатель І7 jfT J 1 ft Ha всех положениях (кроме первого) обмотка ВН питается от общей части автотрансформаторной обмотки, и магнитный поток в "печном" стержне и, следовательно, вторичное напряжение зависят от положения переключателя. Так, на ступени 1 ПУ обмотка автотрансформатора А—Х и возбуждающая обмотка (l—X) включены на полное напряжение сети ВН. Магнитный поток в "печном" стержне — максимальный, и в обмотке • НН индуктируется наибольшее вторичное напряжение. Поскольку автотрансформаторная обмотка включена на напряжение сети, поток в стержне меньшего диаметра постоянен и не зависит от положения переключателя и нагрузки трансформатора. На ступени 1 в автотрансформаторной обмотке нет рабочего тока даже при полной нагрузке трансформатора. На ступени 2 подвижней контакт занимает положение 2—12 и возбуждающая обмотка включена уже не на полное напряжение ВН, а на напряжение общей части 2—Х автотрансформаторной обмотки. Оно меньше напряжения сети, меньше магнитный поток в "печном" стержне, следовательно, меньше и вторичное напряжение. Аналогично происходит изменение НН при последовательном переходе на остальные положения переключателя. Наименьшее вторичное напряжение будет на ступени 11, когда возбуждающая обмотка включена на напряжение общей части 11—Х автотрансформаторной обмотки. На всех ступенях (кроме первой) при включении трансформатора на нагрузку рабочие токи протекают по всем обмоткам, включая и автотрансформаторную. Последовательная и общая части автотрансформаторной обмотки нагружены по-разному — в зависимости от номера ступени. Использование частей автотрансформаторной обмотки для регулирования НН весьма эффективно, так как позволяет выбрать в ней любое необходимое число витков для получения заданного вторичногої напря^кения с большой точностью (до 2—3 В и менее). Однако конструктивно обмотки автотрансформаторов выполнены различно: в ЭОМП-1000/10-72 это непрерывная обмотка, в других трансформаторах винтовая. На рис. 4.19 показана принципиальная схема непрерывной автотрансформаторной обмотки, число витков в катушках которой подобрано так, чтобы определенные группы катушек обеспечивали требуемое напряжение ступени. Так, между ответвлениями 1 я 2 расположены четыре катушки непрерывной обмотки; между 2 и З — две катушки, а между // и Х-восемь катушек. Для сохранения магнитной симметрии катушки "перемешаны", как показано на рис. 4.19. Еще более эффективно -поддерживается магнитная симметрия при выполнении автотрансформіаторной обмотки винтовой. Каждый провод в заходе этой обмотки рассматривается как самостоятельная обмотка; способ последовательного соединения таких "обмоток" Рис. 4.19, Принципиальная схема непрерывной автотрансформаторной обмотки трансформатора типа ЭОМП-1000/10-72. 205
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 203 204 205 206 207 208 209... 295 296 297
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
