Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 303 304 305 306 307 308 309... 326 327 328
|
|
|
|
306 Пошшение вксплуатсщионных свойств обрабатываемых деталей Рис. 203. Связь силы выглаживании Р и условий колебаний с критерием эффективности К: а — при нзмеиеиин силы выглаживания ш амплитуды колебания А (/ = 60 Гц); б — при иамеиеиии частоты вибрационного нагружения {,А = О.ЪЬ им); " — при намеиеиин амплитуды и частоты вибрационного нагружения {Р 250 Н) других относительно неподвижных соединениях, например, в узле соединения главного и прицепного шатунов поршневого двигателя (внутренняя поверхность проушины главного шатуна и палец прицепного шатуна). Материал деталей — термообработан-ные стали 40ХНМА и 38МЮА. Повышение противозадирной стойкости достигается путем увеличения микротвердости и предела прочности (прочностных характеристик) поверхностного слоя. Поскольку после обработки ППД увеличивается поверхностная прочность материалов, эффективность методов ППД хорошо видна на примере алмазного выглаживания деталей из широко применяемых конструкционных сталей 40ХНМА, 18Х2Н4ВА, ЗОХГСНА, ШХ15, имеющих твердость от HRC 40 до HRC 65 по сравнению с полированием (рис. 203). Увеличение амплитуды колебаний при испытаниях образцов приводит к изменению степени влияния силы выглаживания на эффективность повышения противозадирной стойкости: если при небольших амплитудах (А 0,25 мм) максимальная стойкость достигается при силе выглаживания 200 Н, то при А ^ 0,75 мм оптимальная сила выглаживания 350—400 Н. В свою очередь, увеличение частоты колебаний приводит к некоторому снижению оптимальной силы Ру. 13.4. КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ Коррозионные повреждения деталей машин происходят в результате химического или электромеханического воздействия окружающей среды. Их подразделяют на атмосферную, газовую коррозию и коррозию в воде или электролитах. При коррозии металл превращается в окислы. При атмосферной коррозии частицы влаги на поверхностях образуют микрогальванические элементы, что приводит к возникновению окислов железа в виде пленок н точечных повреждений
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 303 304 305 306 307 308 309... 326 327 328
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
