Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 294 295 296 297 298 299 300... 326 327 328
|
|
|
|
Стротыомнте ye/muoctm 297 6S, Опуммгльиые параметры "бкатываиии вият виаметрм бояее 900 мм ее. Эффектиаяоет". реяомеияуемых режимов обкатываихв надо" диаметром ме"е" s00 мм Р. яИ 56 3-6 од 20 4-8 0.3 30 б-10 0.4 40 8---І6 0.4S 50 10-20 0.S 60 82-24 0.5 Вїіеі* * я і г II п us Р |в II "1 C"n stt Без втулкм 42 Необха-танная Обкатан-ная 240 290 20 180 Необка-таккая Обкатанная 200 270 37 Се втулкой 42 Необка-тайная Обкатанная 110 240 122 180 Необка-танная Обкатанная 70 210 200 силы обквтыё^ння 60 кН (табл. 64). Прк этом скорость не должна превышать 50 м/мин, а значения профильного радиуса ролика R к подачн S для выбранных сил Р приведены Б табл. 65. Для валов диаметром более 500 мм, например, главного привода морских судов, опасным местом являются прессовые посадки втулок на вал, так как в этих местах резко снижается сопротивление усталости. Причина этого состоит в одновременном воздействии концентрации напряжений, злектрозрозионкого разрушения поверхностн (в паре образуется термотох), механического истирания и фреттннг-коррозии. Эффективность обкатывания наибольшая для валов с прессовой втулкой (табл. 66). так как эффективность применения методов ППД наиболее высокая прн упрочнении деталей с концентраторами напряжений. В результате накатывания вагонной оси на специальном полуавтоматическом обкатном станке двумя парами роликов с силой 56,15 кН, создаваемой гидросистемой (п = 144 мии-^. S = = 0,51 мм/об, обработка — за один рабочий ход), получился упрочненный слой глубиной 3—4 мм н предел выносливости повысился на 70 %. Влиянию фреттннг-коррозии подвержены проушины шатунов (сталь 18Х2НВА) быстроходных дизельных двигателей. Очагн износа такого вида становятся концентраторами напряжений, резко снижающих сопротивление усталости. Сравнительные характеристики раскатывания отверстий проушин шатунов многошариковым упругим раскатником и центробежного упрочнения 10 Оявквев Л. г.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 294 295 296 297 298 299 300... 326 327 328
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
