Клеи и герметики
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 88 89 90 91 92 93 94... 197 198 199
|
|
|
|
труднодоступных для пайки местах, крепление активных элементов на микроплатах в процессе производства гибридных микросхем, восстановление проводящих участков печатных плат, радиочастотное экранирование, заземление конденсаторов и других радиоэлементов, непосредственно устанавливаемых на шасси. Свойства токопроводящих клеев приведены в табл. V. 2. ПРИМЕНЕНИЕ КЛЕЕВ В СУДОСТРОЕНИИ В судостроительной промышленности клеи применяются ДЛЯ склеивания деталей внутреннего оборудования из древесины, металлов (цветных и черных), стеклопластиков, пластмасс, отделки кают, приклеивания резиновых деталей, монтажа проводов и электрожгутов, контровки резьбовых соединений и т. д. В ряде случаев клеевые соединения применяют и для склеивания корпусов мелких судов, изготовленных из стеклопластиков [122]. Применяемые в судостроении клеи должны быть стойкими к любым погодным условиям и, в частности к действию соляного тумана и морской воды. В судостроении используют фенолополивинилацетальные клеи БФ-2, БФ-4, ВС-10Т, полиуретановый клей ПУ-2 (при отверждении с нагревом и без нагрева), эпоксидные клеи горячего отверждения Д-2, Д-16, Д-54, Д-86, Д-95, Д-149, Д-93 (клей-герметик), эпоксидные клеи, отверждаемые без нагрева, Д-6, Д-9, Д-10, модифицированные эпоксидные клеи К-139, К-300-61, К-153 [122, 123], цианакрилатный клей Циакрин ЭО (для соединений с невысокой водостойкостью), модифицированный полиуретановый клей ВК-П для приклеивания павинолов и других декоративно-облицовочных материалов и т. д. Особые требования предъявляются к клеям, используемым для ремонта наружных деталей и узлов судов, а также при работе на недостроенных судах, спущенных на воду. В этих условиях клеи приходится наносить на влажные или покрытые инеем поверхности, а процесс склеивания вести в атмосфере с высокой влажностью, а иногда и под водой. Для ремонта металлических и стеклопластиковых судов, а также для подводного склеивания применяется эпоксидный клей УП-5-Г77 [124]. Клей готовится перед употреблением, отличается повышенной жизнеспособностью, им можно склеивать при температуре 5°С и выше (при 15—30 СС необходима выдержка более 48 ч) на воздухе и под водой сухие или увлажненные поверхности металлов, стеклопластиков, древесины. Прочность при отрыве соединений стали-3 при склеивании под водой 12 МПа, прочность при сдвиге соединений стеклопластика 10— 11 МПа. Для соединений анодированного алюминиевого сплава при склеивании на воздухе сухих поверхностей прочность при
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 88 89 90 91 92 93 94... 197 198 199
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
