Клеи и герметики
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 79 80 81 82 83 84 85... 197 198 199
|
|
|
|
Сравнительно недавно в автомобилестроении начали применять клееную крышу, изготовленную соединением двух листов металлов. Применение такой крыши позволяет избавиться от усилительных дуг, которые затрудняют монтаж внутри салона, и сделать салон более комфортабельным. Наиболее предпочтительным клеем для соединения металлов в автомобилестроении являются поливинилхлоридные пласти-зольные клеи [99]. Они высокоэластичны, имеют хорошие тик-сотропные свойства, слой клея может иметь толщину до 8 мм. Этими клеями можно склеивать замасленные поверхности; прочность клеевых соединений при срезе достигает 15 МПа. Клеи отверждаются при температуре от 140 до 180 °С, способны работать в интервале температур от —40 °С до 120 °С и кратковременно до 230 °С. Примерами поливинилхлоридных пластизольных клеев являются отечественный клей ИПК-КС-2П [100] и зарубежный клей Терокал 3281-547 (фирмы "Teroson"). Кроме пластизольных клеев для соединения усилительных дуг с капотом двигателя, крышкой багажника, дверями и т. п. могут применяться клеи на основе синтетических каучуков с высоким содержанием твердых веществ, а при склеивании стыковых швов с отбортовкой кромок — однокомпонентные эпоксидные клеи. Примером такого эпоксидного клея является клей Cimedine 1350, выпускаемый фирмой "Cimedine" (Япония) [101]. Он имеет хорошую адгезию к неокрашенным и окрашенным поверхностям, отверждается при 170—180 °С за 15—30 мин при прохождении через электростатическую краскосушильную печь; прочность клеевых соединений составляет до 60 МПа. Широкое применение нашли модифицированные фенольные клеи для приклеивания тормозных накладок к тормозным колодкам. Отверждение их проводят при 155 °С и давлении 7 МПа в течение 12 мин в прессе, окончательное отверждение проводят— при 150 °С в течение 11 ч [101, 102]. Ведутся работы по использованию клеев для соединения отдельных элементов двигателя внутреннего сгорания и изготовления головок блоков цилиндров вместо производства цель-ной конструкции методом литья. Такие клеи должны иметь высокие прочность (прочность при сдвиге должна быть более 40 МПа) и теплостойкость (260 °С). Предъявляемым требованиям удовлетворяет эпоксидный клей ЕС-2258. Применение такого метода изготовления деталей позволяет уменьшить массу конструкции и обеспечить экономию за счет снижения трудоемкости работ [103, 104]. При установке ветровых и задних стекол в США в настоящее время используют предварительно формованную ленту на основе бутилкаучука, имеющую постоянное поперечное сечение, сохраняющую липкость в течение длительного времени и прилипающую и к окантовке, и к стеклу. Опрессовку проводят под давлением 0,27 МПа в течение 30 с [105]. В?
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 79 80 81 82 83 84 85... 197 198 199
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
