Технология металлов и материаловедение
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 340 341 342 343 344 345 346... 398 399 400
|
|
|
|
активными веществами жидкости (керосин, вазелин), которая служит также для смазывания и охлаждения притира и заготовки, удаления отходов. Притирка обеспечивает точность размера до 7—5 квалитетов и шероховатость поверхности до 7?^ = 0,1 мкм. Полирование проводят пастами или абразивными зернами, смешанными со смазкой, которые наносятся на быстровраща-ющиеся эластичные носители — круги или ленты. Круги изготавливают из войлока, фетра, кожи, капрона и других материалов. Ленты изготавливают на тканевой, нейлоновой и других основах. Абразивные зерна закрепляют на ней специальными клеями. Ленточное полирование отличается высокой производительностью и возможностью вести обработку глубоких внутренних поверхностей, например, труб большой длины (рис. 412, г). Ленту вводят в отверстие заготовки, а затем сшивают или склеивают. Лента прижимается к обрабатываемой поверхности оправкой, закрепленной на штоке и совершающей возвратно-поступательное движение вдоль оси заготовки. При полировании происходит тонкое резание, пластическое деформирование поверхностного слоя, химические реакции^. С помощью этого метода получают зеркальный блеск обработанной поверхности. Полирование применяют только для уменьшения шероховатости. 2. Отделка зубчатых колес Для повышения эксплуатационных свойств зубчатых колес зубья после нарезания подвергают дополнительной обработке. Незакаленные колеса обрабатывают на специальных з у б о ш е-винговальных станках многолезвийным режущим инструментом — шевером. Наиболее часто используется дисковый шевер. Он представляет собой зубчатое колесо, пряімьіе или косые зубья которого имеют стружечные канавки на боковых сторонах (рис. 413, а). Благодаря канавкам, образуются режущие кромки. Шевер 1 и обрабатываемое колесо 2 вводят в зацепление при обязательном скрещивании их осей под углом ф = 10—20°. Из этого требования, в частности, вытекает, что прямозубое колесо будет всегда обрабатываться косозубым шевером, а косозубое колесо можно обрабатьтать и прямозубым шевером. Скрещивание осей при передаче вращения от шевера к обрабатываемому колесу обеспечивает относительное скольжение профилей боковых сторон сопрягающихся зубьев и снятие тонких волосообразных стружек режущими кромками шевера. Движение подачи {s^) сообщается обрабатываемому колесу. Шевингование ведется при обильной подаче сульфофрезола, благодаря чему смазываются и охлаждаются режущие кромки, удаляется стружка. Колеса высокой степени точности получают з у б о ш л и-ф о в а н и е м. Этот вид отделки распространяется преимуще ственно на заготовки, термически обработанные после зубонареза-ния. Шлифование профильными кругами ведется по методу копирования или обкатки. Метод копирования состоит в применении дисковых шлифовальных кругов с профилем, соответствующим профилю впадин обрабатываемого колеса (рис. 413, б). Кругу сообщается главное вращательное движение, возвратно-поступательное движение продольной подачи и прерывистое движение радиальной подачи. После окончания обработки очередной впадины колесу f Snp ft Л аifВ Рис, 413. Схемы лезвийной и абразивной отделки зубьев сообщается делительное движение. Шлифовальный круг периодически правится с помощью специального копировального устройства. в основу зубошлифования по методу обкатки положено зацепление обрабатываемого колеса с зубчатой рейкой. Получила распространение схема (рис. 413, в), в которой торцовые поверхности двух шлифовальных кругов описывают в относительном движении боковые стороны зубьев воображаемой рейки, а заготовка воспроизводит качение зубчатого колеса по рейке без проскальзывания. Установленная на станке заготовка совершает возвратно-вращательное движение, а центр ее возвратно-поступательное движение. Для обработки зубьев по всей длине предусмотрено движение продольной подачи. После обработки двух боковых поверхностей зубьев колесо с числом зубьев Z поворачивается на угловой шаг (1/г). Изиос кругов компенсируется периодической правкой. Зубошлифование по методу обкатки является более точным, но менее производительным, чем по методу копирования. По принципу зацепления колеса с рейкой работают станки с одиночным тарельчатым кругом, двумя кругами, установленными на длину общей нормали обрабатываемого колеса, кругом, имеющим форму червяка. По методу обкатки шлифуют зубья внутреннего зацепления, косозубые и конические колеса.' Особо точные колеса проходят зубопритирку, при которой притир (обычно чугунное колесо высокой точности) обкатывается с обрабатываемым колесом в присутствии между зубьями мелкозернистого абразива с маслом. Относительные движения при зубопритврании аналогичны движениям при шевинговании. Наггболее распространена обработка одновременно тремя притирами. Ось одного притпра параллельна оси заготовки, а оси остальных двух скрещиваются с осью заготовки. Для улучшения плавности работы колес их фланкируют (подрезают определентш образом головки зубьев), а для облегчения переключения передач торцы зубьев закругляют. Такая обработка выполняется на специальных станках. 686 687
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 340 341 342 343 344 345 346... 398 399 400
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
