Технология металлов и материаловедение
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 277 278 279 280 281 282 283... 398 399 400
|
|
|
|
до кипения и испаряется со взрывом. Взрыв выбрасывает часть металла вместе с пленками оксидов в виде искр и брызг. При дальнейшем сближении деталей контакты-перемычки непрерывно возникают и разбрызгиваются, пока на торцах образуется слой расплавленного металла. При этом установочная длина деталей уменьшается. Контактное сопротивление во время плавления значительно больше сопротивления деталей, поэтому нагревается в основном зона стыка. Для сварки оплавлением с подогревом детали вначале нагревают как при сварке сопротивлением. При подогреве детали Ал 3ЕЗ! Рис. т. Схемы рельефной сварки периодически сжимают небольшим усилием, нагревая проходящим током, и размыкают. После подогрева до определенной температуры детали разводят, оплавляют и сжимают. Сварка с подогревом позволяет уменьшить мощность оборудования, необходимую для сварки больших сечений. В серийном производстве широко применяют разновидность точечной сварки — рельефную сварку. Этот способ получения одновременно нескольких точек, но их место определяется не положением электродов, а выступами (рельефами) на свариваемых деталях (рис. 342). На листовых деталях рельефы выштамповывают, а в качестве электродов для подвода тока к деталям и сжатия их ибпользуют медные пластины. За один ход машины при небольшой толщине листов можио сваривать до 15—20 рельефов. Рельефную сварку используют также для получения Т-образных соединений и сварки вкрест прутков, труб, а также проволоки с листом. Стабильное качество можно получать при рельефной сварке с расплавлением и без расплавления основного металла. Как правило, Т-образные соединеїшя сваривают без расплавления. Б60 Контактная сварка занимает второе место посіїє дуговой по объему производства сварных конструкций. Около 30 % всех сварных соединений выполняют контактной сваркой. Область применения контактной сварки чрезвычайно широка. Для всевозможных листовых конструкций точечная и роликовая сварка — основные способы соединения. Кузова автомобилей, бытовые холодильники, самолеты, электронные лампы, арматуру железобетона и многое другое сваривают этими способами. Стыковую сварку используют для соединения разнообразных изделий — от проволок диаметром доли миллиметра до тяжелых рельсов и труб магистральных газопроводов. Основные отличительные особенности способов контактной сварки — высокая производительность, простота механизации и автоматизации, надежность соединений, культура производства. Контактной сваркой можно соединять многие материалы, которые не удается сваривать дуговой сваркой. Поэтому объем применения контактной сварки непрерывно возрастает, особенно в серийном и массовом производстве. 2. Машины для контактной сварки Машины для точечной и шотой сварки должны обеспечивать сжатие деталей определенным усилием и подвод к ним сварочного тока. Поэтому в них есть привод сжатия и источник тока. В машинах для шовной сварки имеется еще электропривод вращения роликов. Внешний вид машины для точечной сварки показан на рис. 343. Она состоит из станины 1 с двумя кронштейнами — нижним 2 и верхним 7, на которых закреплены электроды 4. Нижний кронштейн во время работы неподвижен, но его можно переставлять по высоте сообразно размерам свариваемых деталей. На верхнем кронштейне закреплены пневмопривод 6 сжатия электродов и пневмоаппаратура 5. Внутри станины расположены сварочный трансформатор 10 с переключателем ступеней //, контактор 12 для подключения трансформатора к сети и блок управления режимом сварки //. Сварочный ток от трансформатора подводится к консолям 5, 5, в которых закреплены электроды. В станине машины для шовной сварки кроме перечисленных узлов имеется электропривод вращения роликов. Наряду со стационарными точечными машинами изготавливают подвесные — так называемые сварочные клещи. Их используют для сварки крупногабаритных тонкостенных деталей, когда целесообразнее перемещать не деталь, а машину (сварочные клещи) относительно детали. Клещи представляют собой устройство для сжатия электродами места сварки. Они имеют пневматический или электромагнитный привод и соединены кабелем с трансформатором или имеют встроенный малогабаритный трансформатор. Для облегчения работы тяжелыми клещами их подвешивают на тросе. 561
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 277 278 279 280 281 282 283... 398 399 400
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
