Сварка в среде защитных газов плавящимся и неплавящимся электродом (Рекомендации для «чайников»)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 11 12 13 14 15 16 17... 130 131 132
|
|
|
|
матрица таких чугунов сильно окислена и зачастую их сварка практически невозможна. Пропитка чугуна маслами и продуктами их сгорания также усложняет сварку, особенно в случае требования герметичности шва. Плохо свариваются чугуны, поверхность которых контактировала с продуктами сгорания топлива — выхлопными газами. Все перечисленные выше случаи требуют дополнительных мер, направленных на подготовку деталей под сварку (удаление "горелого" слоя, выжигание масла со свариваемых поверхностей, кипячение в щелочных ваннах и т. д.). Существенные трудности возникают при сварке специальных чугунов, прежде всего КЧ и ЧШГ. В этих случаях трудно получить соединения, равнопрочные и идентичные по свойствам основному металлу. Склонность сварных соединений к образованию у ЧШГ трещин в ЗТВ значительно выше, чем у обычных серых чугунов при одинаковом содержании углерода, кремния и марганца. Сварку таких изделий осуществляют только при предварительном высокотемпературном подогреве всей металлоконструкции. Поскольку у чугунов меньшая усадка, чем у сталей (примерно в 2 раза), это позволяет заваривать крупные дефекты литья без' образования трещин. Для предотвращения образования структур : отбела в металле шва и ЗТВ необходим предварительный подогрев до температуры 600-700 °С с последующим охлаждением изделия со скоростью 50-100 °С/ч. Для сварки чугуна без предварительного подогрева "холодной сварки" используют сварочные материалы на железной основе. Стальной шов легируют сильными карбидобразующими элементами (ванадием, ниобием, титаном), которые связывают углерод в мелкие карбиды, распределяющиеся в низкоуглеродистой металлической матрице. Этот способ реализуется при использовании покрытых электродов марки ЦЧ-4, содержащих в своем составе до 10 % ванадия. /Для холодной сварки чугуна применяют также электродные материалы из цветных металлов (меди и никеля) и их сплавов. При этом в металле шва не образуются стойкие карбиды и он остается пластичным после наплавки на чугун. Железоникелевые сплавы с массовой долей никеля более 30 % являются аустенитными при нормальной температуре. Никелевый аустенит, растворяющий большое количество углерода без образования карбидов, имеет высокую пластичность и низкую твердость. Эти особенности никелевого аустенита обеспечивают высокую стойкость сварных соединений чугунов против образования трещин и их хорошую обрабатываемость. Медь так же, как и никель, не образует карбидов, но в отличие от него практически не растворяет углерод и железо. Имея высокую пластичность и указанное выше отношение к углероду и железу, медь используют в качестве электродного или присадочного материала при сварке чугуна. Металл ЗТВ при сварке чугунов имеет разнообразные структуры. Это связано с тем, что температура в ЗТВ под воздействием сварочного цикла колеблется в широком диапазоне, а химические и физические характеристики чугунов характеризуются большой неоднородностью. В процессе нагрева до температуры 1150-1250 °С чугун в ЗТВ находится в жидкотвердом состоянии. Охлаждение происходит при высоких скоростях 10-20 °С/с и выше, при которых в металле ЗТВ формируются продукты неполного распада аустенита — мартенсит и троостит, а жидкая фаза кристаллизируется с образованием ледебурита. На конечную структуру этого участка состав электродного металла практически не влияет, поэтому при сварке без подогрева в этой зоне наблюдаются повышение прочности и твердости, а также снижение пластичности свариваемого чугуна. Стойкость сварных соединений против образования трещин во многом зависит от размеров ЗТВ — чем она уже, тем меньше вероятность образования трещин. 1.5. Медь^ Медь — мягкий ковкий металл (предел прочности 220 МПа, относительное удлинение 60 %) с температурой плавления 1083,4 "С и плотностью 8,92 г/см3. После обработки давлением за счет наклепа предел прочности меди возрастает до 400-450 МПа. Медь широко используют в машиностроении благодаря ее высокой теплопроводности, низкому электросопротивлению и высокой коррозионной стойкости в ряде агрессивных сред. Все указанные свойства меди тем выше, чем выше чистота металла. Это предъявляет особые требования к сварке изделий из чистой
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 11 12 13 14 15 16 17... 130 131 132
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
