повысить, увеличив жесткость соединения путем соответствующего размещения профилей, накладок и т. п.

Показатели прочности можно, как показывает опыт, увеличить в 2—3 раза при использовании клее-сварных или паяно-сварных соединений. Монолитный клеевой слой или припой препятствуют концентрации высоких напряжений на периферии шва и способствуют их более равномерному распределению по всей площади нахлесткц. При этом обеспечиваются более благоприятные условия работы соединения на срез и отрыв. При нагружениях, близких к разрушающим, клей или припой обычно отслаиваются и процесс заканчивается вырывом сварного шва. В условиях знакопеременных нагрузок монолитность клеевого слоя или припоя сохраняется до появления усталостной трещины.

В связи с неравномерным нагревом и несвободным расширением металла в околошовной зоне соединения образуются остаточные растягивающие напряжения, которые существенно снижают его предел выносливости. Изменением величины и знака этих напряжений путем деформации соединения, например ковочным усилием или обжатием специальным пуансоном после сварки, можно на 50—80% увеличить предел выносливости. В центральной зоне шва вследствие указанных выше причин, а также в связи с тем, что в этой зоне фактически участвует в работе двойная толщина металла, напряжения значительно меньше, чем на периферии. В связи с этим внутренние дефекты (раковины, трещины) не служат очагами статического или динамического разрушения, и их наличие часто допускается в конструкциях. Показатели прочности таких соединений не отличаются от соединений без дефектов. Однако, если дефекты выходят на поверхность шва, то динамическая прочность соединения резко снижается.

Геометрический эффект концентрации напряжений затушевывает влияние режима сварки на показатели прочности соединения. Например, при точечной сварке сплавов Д16АТ и АМгб с длительностью протекания тока 0,015—0,4 с заметного различия в статической и динамической прочности не наблюдалось.

Сварные соединения в конструкциях бывают рабочими и связующими. В первом случае они передают эксплуатационные нагрузки с одной детали на другую. При этом сварной шов может работать преимущественно на срез или отрыв (рис. 12.3, а и б). Во втором случае шов в основ-