манжеты 4, пружина 8, штепсельный разъем 14 и штиф-тЫ — служат для сборки и правильного взаимодействия основных узлов клапана.

Конструктивное выполнение клапанов данного типа — притычное. Они крепятся непосредственно на пневматическом цилиндре или на специальной колодке, имеющей отверстия для крепления и ниппели для шлангов, подводящих воздух к цилиндру.

При установке клапана на машину к нему необходимо подвести напряжение и воздух: рабочий — к отверстию Я, управляющий — к отверстию Яу.

Принцип действия клапана заключается в следующем. Каналы Ц1 и Цг соединяются с полостями цилиндра, а каналы Вх и /32 — с атмосферой. Конструктивно входные отверстия каналов Вг и В2 выполнены так, что на них могут быть установлены глушители для снижения шума.

При отсутствии напряжения на катушке 12 подвижный сердечник 10 под действием пружины 8 находится в нижнем положении, перекрывая седло основания 7 и запирая управляющий воздух. При этом камера над диафрагмой 15 соединяется с атмосферой, и пружина 3 поднимает шток 5 с клапанами 6 в верхнее положение. Рабочий воздух из полости П через канал Цг подается в верхнюю камеру цилиндра, а нижняя камера через канал Цг и отверстие канала В2 сообщается с атмосферой. Подавая напряжение на катушку 12, включают клапан. Подвижный сердечник 10 втягивается, перекрывает седло крышки 13 и закрывает выход воздуха в атмосферу. Через седло и отверстие в основании 7 воздух поступает на диафрагму 15 и переключает клапаны 6 в нижнее положение. Рабочий воздух из полости П начинает поступать в нижнюю камеру цилиндра, а верхняя соединяется с атмосферой. Поршень цилиндра совершает ход. Воздух подается в управляющий клапан непосредственно от сети.

Ответвление должно быть выполнено до регулятора Давления воздуха в рабочем цилиндре.

Клапаны типа КПЭ-4 могут работать в любом пространственном положении.

Воздушные редукторы служат для регу-ирования давления сжатого воздуха в рабочих"камерах илиндров и позволяют плавно снижать давление от сете-в°го до нуля (рис. 9.30).

Редуктор ВР-1 состоит из силуминового корпуса, раз-ленного на две полости мембранной 3 (рис. 9.30, а).

нутри корпуса смонтирована пружина 2, усилие сжатия оторой регулируется винтом /. Воздух из сети через анал 4 при наличии зазора между соплом 5 и резиновой айбой 6, связанной с мембраной 3 хомутиком 8, подается исполнительный механизм через резьбовое отверстие 7.

При отсутствии давления под действием пружины 2 ембраны 3, хомутик 8 и резиновая шайба 6 находится нижнем положении, оставляя открытым сопло 5. При одаче сжатого воздуха во внутренней полости редуктора здается давление, под действием которого мембрана 3 ачинает подниматься и сжимать пружину 2. При равен-ве усилий диафрагмы и пружины сопло 5 перекрывается айбой 6 и подача воздуха прекращается. С изменением давления сжатого воздуха в сети произойдет изменение давления и во внутренней полости редуктора. Под действием пружины мембрана опустится и откроет сопло 5 до наступления равновесного состояния усилий пружины и диафрагмы, давление в исполнительном механизме поддерживается постоянным.

В редукторе типа РД (рис. 9.30, б) при отсутствии давления диафрагма 9 под действием пружины 6 опускается, и толкатели открывают тарельчатый клапан 2. Сжатый воздух через отверстие 11, сопло 3 и отверстие 4 поступает в камеру цилиндра. Одновременно с этим воздух через соединительное отверстие 5 поступает под диафрагму 9 и сжимает пружину 6. При равенстве усилий диафрагмы и пружины клапан 2 перекрывает сопло 3, и подача воз-Духа прекращается. При падении давления в сети машины мембрана опускается и открывает проход воздуху через сопло 3. Как только давление воздуха и усилие пружины уравновешиваются, клапан 2 вновь перекрывает сопло 3. Таким образом поддерживается -постоянство давления, величина которого устанавливается винтом 7.

Пропускная способность редукторов ВР-1 и РД-10 невелика и составляет соответственно 1—2 и 8—12 л/с. При больших расходах воздуха применяются воздушные Регуляторы типа РВ (рис. 9.30, б), служащие исполнительными механизмами, работающими совместно с редукторами типа ВР-1, РД-10 и др. Работа регулятора давления протекает следующим образом. Редуцируемый воздух ерез канал /, внутреннюю полость нижней крышки 4, 5Нал 3, стакан 11 и канал 10 поступает в пневматическую ь Машины. Одновременно через канал 6 под диафрагму 9 °дается воздух, давление которого регулируется на за-