Для сварки оплавлением с подогревом деталей большого сечения применяют машины МСГА-300, МСГА-500 РСКМ-320У и др. Машины МСГА-300 и МСГА-500 (рис. 6.21) имеют гидравлический привод подачи и пнев-могидравлические зажимы. Неподвижный зажим 4 установлен на наклонном столе /. Подвижный зажим 5 укреплен на двух жестких штангах 3, перемещающихся в направляющих 2. Привод подачи имеет два гидроцилиндра 6 установленных на столе машины. Машина снабжена командным устройством 8 и указателем перемещения подвижного зажима 7. Скорость подачи при оплавлении регулируется дроссельным краном в гидросистеме.

Машина РСКМ-320У имеет электропривод подачи и зажимов. Привод подачи состоит из двух электродвигателей, двух червячных редукторов, ходового винта, соединенного с подвижным зажимом, и динамометра с регулятором давления. При подогреве и оплавлении зажим перемещается двигателем мощностью 1,7 кВт. Для быстрого перемещения подвижного зажима при осадке используют двигатель мощностью 17 кВт. Для быстрой остановки механизма осадки на двигателе установлен-электромагнитный тормоз. На машине сваривают изделия из низкоуглеродистой стали сечением до 8500 ммг.

Для сварки деталей больших сечений методом непрерывного оплавления применяют машины с программным^ регулированием напряжения при оплавлении. Эти машины] имеют значительно более высокие технические показатели по сравнению с машинами, предназначенными для сваркич оплавлением с подогревом. Например, машина К-190П с номинальной мощностью 170 кВА предназначена для сварки непрерывным оплавлением деталей сечением №| 10 ООО мм2. Машина имеет гидравлический привод зажатия деталей и гидравлический привод подачи со следящим золотниковым устройством.

В последние годы в ИЭС им. Е. О. Патона разработана серия высокопроизводительных машин для сварки импульсным оплавлением с усилием осадки 16, 100 и 150—j 285 тс. В эту серию входит универсальная машина типа К-617, предназначенная для сварки кольцевых и1 прямолинейных деталей из низкоуглеродистой стали се чением до 4000 мм2, жаропрочных сплавов сечение*| до 1200 мм2 и алюминиевомагниевых сплавов сечение I до 1000 мм2. Машина имеет гидравлические приводы и0! дачи и зажатия деталей.

Конструкция машины (рис. 6.22) существенно отлц. чается от конструкции обычных стыковых машин. Подвижная часть станины 4 колеблется относительно непод-вижной части / на оси 7, установленной в подшипниках качения, при помощи гидравлического вибратора. Силовой шток 6, передающий усилие осадки, связан с подвижной частью станины через гибкий элемент 5. Зазор с соответствует амплитуде колебаний. Элементы силового гидроцилиндра и направляющий шток не участвуют в колебательных движениях и работают в таких же условиях как на обычных машинах.

Рис. 6.22. Кинематическая схема ма- Рис. 6.23. Стыковая машина шины К-617 для сварки импульсным Л-500 для сварки полос оплавлением

При осадке фланец штока упирается в подвижную часть станины, и она перемещается вместе со штоком. Частота колебаний составляет 5—20 Гц, а амплитуда 0,5—1,2 мм. Свариваемые детали зажимают рычажными механизмами 3 с приводом от качающихся гидроцилиндров 2. В машине использован эксцентриковый центрирующий механизм с приводом от электродвигателя мощностью 0,4 кВт, позволяющий корректировать положение свариваемых торцов относительно друг друга в зажатом состоянии.

4 Специализированные машины предназначены ДлЯ сварки однотипных деталей: полос и листов, труб, РеЛЬ* сов, шпангоутов, цепей, специализированные установки для сварки труб в полевых условиях и т. д. Для сварк] полос и листов применяют машины МСЛ-50, МСЛ-200-*' МСЛ-300-2, МСЛ-500-2, Л-120, Л-500, 1700А, 2500 и ДР;

Машина МСЛ-50 предназначена для сварки непр рывным оплавлением лент из углеродистых и легир