§ 1. ТЕХНОЛОГИЯ СТЫКОВОЙ СВАРКИ

1. Общая схема технологического процесса

(Контактная стыковая сварка широко применяется: а) для получения из проката длинномерных изделий (трубчатых змеевиков поверхностей нагрева котлов, железнодорожных рельсов, арматуры железобетона, заготовок в условиях непрерывной прокатки и т. д.); б) для изготовления сложных деталей из простых заготовок (элементов шасси летательных аппаратов, тяг, валов, кожухов карданных валов автомобилей и др.); в) для изготовления деталей замкнутой формы (ободьев автомобильных колес, колец жесткости реактивных двигателей, шпангоутов, звеньев цепей и др.); г) с целью экономии легированных сталей (например, рабочую часть инструмента изготовляют из быстрорежущей стали, а хвостовую — из углеродистой или низкоуглеродистой стали).

Способ стыковой сварки выбирают в зависимости от материала, величины и формы поперечного сечения свариваемых деталей, а также с учетом имеющегося оборуд0' вания и требований к качеству соединений.

Наиболее широко применяют сварку непрерывным оплавлением и оплавлением с подогревом. Сваркой сопротивлением соединяют в основном детали небольшого сечения (не более 250 мм2).

Непрерывное оплавление обеспечивает наиболее paß" номерный нагрев деталей по сечению. При использований стыковых машин с жестким программированием скорости подачи подвижного зажима непрерывным оплавлением сваривают детали с компактным сечением до 1000 (из низкоуглеродистой стали) и детали несколько большего сечения с развитым периметром (трубы, листы и ДР-'" Сварка непрерывным оплавлением деталей большого с^ чения невозможна из-за плохой саморегулируемости пр цесса оплавления, поэтому детали большего сечения ривают на таких машинах оплавлением с подогревом.