Технология и оборудование контактной сварки. Учебное пособие для машиностроительных и политехнических втузов






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Технология и оборудование контактной сварки. Учебное пособие для машиностроительных и политехнических втузов

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 126 127 128 129 130 131 132... 484 485 486
 

Состояние поверхности свариваемых деталей оказывает существенное влияние на формирование соединения, величину контактного сопротивления, склонность процесса к выплескам 'и образованию других дефектов' Толстые поверхностные пленки резко снижают стойкость электродов. Поэтомудля удаления поверхностных пленок детали обычно подвергают специальной обработке. Чем выше тепло-, электропроводность металла и жестче режимы сварки, тем, тщательнее должна быть обработана поверхность. Способы выполнения отдельных операций обработки поверхности различны. Окисные пленки, например, можно удалять механическими, химическими или электрохимическими методами.

Прихватка служит для жесткого фиксирования деталей, предотвращения их смещения при сварке, сохранения формы и размеров узла,^ уменьшения остаточных деформаций.

Сварка деталей должна обеспечивать необходимое качество соединений, т. е. получение ядра требуемых размеров и без недопустимых дефектов, а также устойчивость процесса, т. е. малую чувствительность к произвольным отклонениям параметров режима. Добиться этого можно путем выбора наилучшего (оптимального) режима сварки.

Антикоррозионная защита имеет цель повысить коррозионную стойкость сварных узлов. Наиболее уязвимые участки коррозионного поражения — зазоры между деталями и вмятина от электродов.

"Обычно величина зазоров в сварных узлах составляет 0.05—0,3 мм. В них развивается так называемая щелевая коррозия. Ее причина заключается в плохой аэрации тонких зазоров. Чем тоньше щель, тем хуже воздухообмен с атмосферой. По мере уменьшения зазора количество кислорода снижается, меняется ионный состав среды. 'Между отдельными участками щели возникают гальванические пары, вызывающие растворение металла.

° м^ре растворения фронт щелевой коррозии способен проникать в поясок уплотнения, а в наиболее сильных коррозионных средах (например морской воде) — ёы-ывать даже разрушение соединений. Коррозия сильно

™ВИзиРУется, если в зазоре остаются даже в незначи-п ЬНом количестве щелочные и кислотные растворы, на-Л„Мер после химической или электрохимической обработки сварного узла.

rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 126 127 128 129 130 131 132... 484 485 486

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу


Сварка модулированным током
Современные средства защиты сварщиков
Металловедение сварки и термическая обработка сварных соединений
Технология и оборудование контактной сварки. Учебное пособие для машиностроительных и политехнических втузов
Контактные металлургические процессы при пайке
Диффузионная сварка разнородных материалов: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений
Сварка в среде защитных газов плавящимся и неплавящимся электродом (Рекомендации для «чайников»)

rss
Карта