цах также вызывает необходимость увеличения скорости осадки, так как возрастает скорость охлаждения стыка.

Давление осадки — зависимый параметр и определяется величиной и скоростью осадки, характером нагрева, природой металла, формой свариваемых деталей и схемой деформации.

Увеличение жаропрочности свариваемого металла сопровождается увеличением необходимого давления осадки. Давление осадки растет и при увеличении градиента тем-

а„, кгс ■ м/см2

го ю

30 20 10

10 20 Уос^м/с 0 50 100 150 Уос,""/с

Рис. 3.22. Влияние скорости осадки на ударную вязкость соединений труб из стали различного класса:

/ — трубы диаметром 32 мм из стали 15 ХМ; 2 —то же, из стали 12Х18Н12М2Т

Рис. 3.23. Зависимость угла изгиба соединения и давления осадки от ее скорости при сварке оплавлением полос толщиной 6 мм из сплава АМгб

пературы. Из-за большого градиента температуры, связанного с высокой скоростью оплавления, при сварке высокопластичных металлов (меди, алюминия) необходимое давление осадки велико (15—40 кгс/мм2). Повышение скорости осадки при сварке алюминиевых сплавов приводит к уменьшению давления (рис. 3.23). Это объясняется тем, что при большой скорости осадки деформирование осуществляют при более высоких температурах.

Для лучшего формирования соединения и снятия наклепа часть осадки проводят при включенном токе. При этом уменьшается скорость кристаллизации металла на поверхности наиболее глубоких кратеров и облегчается деформация неровностей. Для увеличения длительности осадки под током целесообразна ступенчатая осадка, которую проводят в два этапа: на первом этапе на величину 20—30% общего припуска с большой скоростью, на вто-