трения со скольжением, когда на
поверхности металла возникают повреждения в виде ямок или питтингов.
Разрушение происходит в результате зарождения на поверхности и
развития в глубь металла усталостной трещины. Контактная выносливость
характеризуется п р е -деломконтактного выкрашивания, представляющим собой
величину контактного давления при определенном числе циклов, которое не
приводит к образованию питтингов.
Металлические детали и
конструкции в условиях эксплуатации должны работать достаточно долго и
надежно. Для этого необходимо, чтобы они обладали такими важными
качествами, как надежность, долговечность, конструкционная
прочность.
Под надежностью понимают
свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои
эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого
времени.
Долговечность — это
способность изделия сохранять работоспо*-собность до предельного
состояния, определяемого невозможностью его дальнейшей
эксплуатации.
Конструкционная прочность
— это прочность металла и сплава в конструкции. Она зависит не только
от свойств самого материала, но и от характера конструкции, условий ее
изготовления и эксплуатации. Для получения высокой конструкционной
прочности изделий следует обеспечить высокое сопротивление хрупкому
разрушению при сохранении показателей сопротивления пластической
деформации. Уровень конструкционной прочности регулируется совокупностью
конструкторских и технологических мероприятий.
Контрольные вопросы
1. Объясните понятия напряжения,
деформации.
2. Какие виды деформации вы
знаете?
3. Перечислите основные механические свойства
металлов и поясните их физический смысл.
4. Начертите кривую растяжения металла и
определите критические напряжения.
5. Дайте определение понятиям пластичности,
деформируемости, прочности, твердости, усталости, ползучести,
износостойкости металлов.
6. Что такое надежность, долговечность и
конструкционная прочность деталей машин и конструкций?
ГЛАВА 2. МЕХАНИЗМЫ ПЛАСТИЧЕСКОЙ
ДЕФОРМАЦИИ
§ 1. Деформация скольжением
Скольжение — это вид
пластической деформации, при которой происходит смещение одной части
кристалла относительно другой по плоскостям скольжения (рис. 2.2). Если
скольжение рассматривать как одновременный сдвиг всех атомов,
расположенных над плоскостью скольжения, по отношению к атомам,
находящимся под плоскостью скольжения, то рассчитанные по такой модели
значения напряжения, необходимого для скольжения, оказываются намного выше
величин критического напряжения в реальных монокристаллах Например,
теоретическая и реальная прочность железа составляет соответственно
13 400 и 300 МПа.
