Таблица 5.26. Химический состав и механические свойства металла, наплавленного порошковой проволокой ПП-АН-105 _

сибирским стрелочным заводом Министерства путей сообщения СССР, а также в США (концерн Дюпон де Немур, Денверский университет) позволили установить, например, что износостойкость обработанных взрывом железнодорожных крестовин повышается в 1,5.„2 раза.

Вместе с тем исследования ограничивались, как правило, взрывным упрочнением новых крестовин перед установкой их в рельсовый путь. Однако операция наплавки имеет ряд технологических особенностей, предопределяющих специфику упрочнения взрывом наплавленного металла. Например, существование горячих и холодных трещин обусловливает реальную опасность отслоения наплавки от основного металла, развитие имеющихся и образование новых трещин и т.п. [462].

Исследования возможности применения взрыва для упрочнения наплавленного высокомарганцевого металла выполнены на образцах размером 100 х 50 х 40 мм, вырезанных из отремонтированных крестовин, а также на образцах с наплавкой, имитировавших усовики и сердечник. Толщина наплавленного слоя составляла 10.25 мм. Перед наплавкой наклепанный слой с усталостными трещинами удаляли шлифованием [514]. Наплавку производили самозащитной порошковой проволокой ПП-АН-105, Химический состав и механические свойства наплавленного металла приведены в табл. 5.26, а на рис. 5.178, а — его микроструктура. Для упрочнения применена схема контактного взрыва в режиме скользящей детонации, приводящей к формированию в металле косой УВ.

Использованы заряды гексогена насыпной плотности, пластика Г-75 и эластита. Геометрия зарядов приведена на рис. 5.178, б. Давление в УВ составляло при этом около 10, 17 и 20 ГПа соответственно.

Рис. 5.178. Структура наплавленной порошковой проволокой ПП-АН-105 стали Ґ13 (о) и схема упрочнения образца (б):

/ — ВВ; 2 — инертная прокладка; 3 — образец; 4— опора