Рис. 5.153. Вид трещины в образце (вверху) и после его долома (внизу)

жения составляла 6 цикл/мин, что соответствовало средней частоте действия волновой нагрузки в Каспийском и Черном морях. Коэффициент асимметрии цикла — 0,05. В процессе испытаний продолжительностью в среднем 1800 ч рабочую часть образцов периодически смачивали 3%-м водным раствором хлорида натрия. Контроль состояния поверхности образцов осуществляли визуально н с использованием микроскопа (ув. 24). Во всех случаях зарождение трещин происходило в области перехода наплавленного валика к основному металлу, характеризующейся повышенной концентрацией напряжений в области дефектов конструктивно-технологического и коррозионного происхождения. Необходимо отметить, что для сварных соединений, не обработанных взрывом, вспучивание и расслоение пленки продуктов коррозии наблюдалось уже на ранней стадии испытаний, в то время как для обработанных взрывом образцов характерно отсутствие несплошностей на поверхности металла вплоть до момента появления коррозионно-усталостных микротрещин.

Испытания проводили до момента полного пересечения магистральной трещиной внешней поверхности образца у начала сварного шва (рис. 5.153), а по их окончании образцы разрушали (доламывали) при осевом статическом нагружении по стандартной методике с целью определения их остаточной прочности н изучения топографии излома, а также для оценки средней скорости роста трещин.

Сопротивляемость рассматриваемых соединений коррозионно-механическому разрушению в морской воде оценивали на основе анализа и сопоставления следующих показателей: средней циклической долговечности образца до образования магистральной трещины Л^; остаточной прочности образцов с трещинами ст^; средней глубины коррозионно-усталостной трещины 4р; площади оставшегося «живого» сечения образца после испытаний 5^; средней скорости роста трещин У^.

Установлено, что упрочнение металла взрывом в местах геометрических концентраторов напряжений не оказывает существенного влияния на

Рис. 5.154. Сопротивление усталости сварных соединений крестообразного типа после обработки взрывом с учетом воздействия морской воды:

/ — после сварки (на воздухе); 2 — после обработки взрывом в первом режиме (на воздухе); 3 — после сварки (в морской воде); 4 — после обработки взрывом во втором режиме (в морской воде)