5.4. ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ МЕТАЛЛА ПРИ ВЗРЫВЕ ШНУРОВЫХ ЗАРЯДОВ ВЗРЫВЧАТОГО ВЕЩЕСТВА

Хорошо известно, что наличие в сварном соединении поверхностных дефектов типа царапин, вмятин, закаты шей и т.д. в значительной мере сказывается на сопротивлении усталостным разрушениям, причем в тем большей степени, чем выше прочность материала. Поэтому в работе специально исследовано повреждение поверхности сварных соединений, вносимых нагружением шнуровыми зарядами ВВ.

В процессе отработки технологии обработки взрывом сварных соединений, выполненных из высокопрочной стали с низким содержанием углерода, обработана большая партия сварных тавровых образцов. Опытные образцы (размерами 500. .600x100x30 мм) укладывали боковыми поверхностями вплотную друг к другу, район линии сплавления накрывали пластилиновой прокладкой (толщиной 2 мм), сверху которой происходил взрыв ДШ. Каждый последующий образец выполнял роль «откольной пластины» для предыдущего, а потому «краевой эффект» сказывался только на самом последнем образце в обрабатываемой за один подрыв группе заготовок.

В ряде испытаний на усталость случавшиеся в незначительном количестве образцов отрицательные результаты первоначально объяснялись проявлением «краевого эффекта». Однако в процессе дальнейшей отработки технологии это предположение было отклонено.

После выбора оптимальных режимов обработки взрывом для определения степени стабильности результатов была обработана большая ( 100 шт.) партия образцов, причем положительный эффект обработки взрывом был намного меньше обычного, а иногда наблюдалось даже уменьшение долговечности. Так как обработку производили при отрицательной температуре окружающей среды -5 °С, было высказано предположение, что именно снижение температуры привело к падению долговечности. Однако проведенные впоследствии испытания отдельных сварных соединений, обработанных при температуре -7 °С, дали положительный результат и показали, что снижение температуры в указанном интервале не было причиной наблюдавшегося падения долговечности обработанных взрывом образцов.

Было высказано предположение, что причиной падения долговечности могло быть локальное «стеснение» разлета ПД, которое вызывается наложением на ДША пластилиновых накладок, предусмотренных технологией обработки для обеспечения плотного прилегания шнура к поверхности пластилиновой прокладки, расположенной непосредственно над линией сплавления сварного соединения. Обычно эти накладки устанавливались не реже, чем через 0,5 м. При обработке в летнее время, когда оболочка ДШ податлива, укреплять шнур чаще, чем через 0,5 м, не требуется, но зимой шнур сохраняет криволинейность и для его укрепления приходится располагать накладки гораздо чаще — по 1.2 шт. на каждый образец.

Учитывая изложенное, представляло интерес проверить экспериментально, как влияют локальное «стеснение» заряда ВВ и наличие накладок