пуску уделяется значительное внимание, что объясняется не только его большей сложностью и меньшей эффективностью, но главным образом опасностью образования в процессе остывания конструкции трещин, локальных выпучиваний, новых остаточных напряжений и т.п., поскольку при местном нагреве в известной мере воспроизводится термодеформаци-онный цикл сварки [407 и др.].

Наибольшее распространение местный отпуск получил, пожалуй, на трубопроводном транспорте для снятия остаточных напряжений и стабилизации структуры в районе кольцевых швов трубопроводов и в нефтегазодобывающей промышленности применительно к повышению устойчивости соединений против сульфидного растрескивания. Вместе с тем эта операция отличается низкой производительностью. Например, по данным Д.И. Мал и не кого [408], в условиях строительства Оренбургского газокон-ленсатного комплекса (ОГКК) бригада (один тракторист, один оператор-термист и два слесаря-термиста) с помощью шестипозиционной установки мощностью 25 кВт производила в условиях трассы при двухсменной работе термообработку 18.20 стыков (или 400.500 м) газопровода диаметром 168 мм. В.В.Фролов и соавт. [362,409] сообщают, что продолжительность сварки стыка трубопровода диаметром 168 мм с толщиной стенки 14 мм в условиях ОГКК составляла 0,6 ч, тогда как термообработка — 4,3 ч, причем 75 % времени занимали нагрев и охлаждение. Даже путем форсирования режимов этих стадий термообработки (600 °С/ч) общее время процесса сокращается лишь в 1,6 раза и все же намного превышает продолжительность сварки.

Иной механизм использован в низкотемпературном термодеформационном способе снижения остаточных напряжений. Перераспределение этих напряжений достигается путем нагрева движущимися источниками тепла (например газовыми горелками) околошовных участков основного металла и их последующего охлаждения. Нагретые зоны, стремясь удлиниться за счет упругого теплового расширения, растягивают сварной шов и создают в нем пластические деформации удлинения, в результате чего и происходит разгрузка шва от остаточных напряжений. Метод имеет два основных недостатка: необходимость нагревательных и регулирующих устройств для точного поддержания температуры (~200 °С для низкоуглеродистой стали) и невозможность его применения на конструкционных материалах толще 25 мм ввиду недостаточной граднентности нагрева участков ОШЗ.

В основе большинства разновидностей деформационного способа снижения остаточных напряжений лежит создание в напряженном металле пластической деформации удлинения. К их числу относятся: прокатка швов роликами, поверхностный наклеп, статическая перегрузка, упруго-пластический изгиб и некоторые другие. Основное достоинство указанных методов — это возможность не только снятия пиков растягивающих остаточных напряжений, но и наведения преимущественно в поверхностных слоях металла остаточных напряжений сжатия.

Образование местных пластических деформаций в шве и ОШЗ лежит в основе н ряда других методов: проколачивайие, проковка, высокоскоростное импульсное деформирование. Эти способы иногда весьма эффектив-