ренние слои металла имеют резко повышенную скорость по сравнению с наружными. О характере деформации металла облицовки в процессе ее обжатия можно также судить по результатам металлографических исследований пестов в сечениях, различно удаленных от оси.

В микроструктуре струи легко обнаруживаются ориентация и вытягивание структурных составляющих в осевом направлении. Ориентация и вытягивание увеличиваются по мере приближения соответствующих слоев к оси.

Формирование и движение кумулятивной струи можно разбить на две стадии. На эти стадии существенно влияют физико-механические характеристики металла облицовки.

Первая стадия характеризует формирование струи в процессе обжатия облицовки. В течение этого периода пест и струя составляют единое целое (см. рис. 4.10, 4.11); однако их движение совершается с различной скоростью: пест движется сравнительно медленно (со скоростью 500. 1000 м/с), струя, наоборот, обладает весьма большой скоростью. Однако скорость эта различна в различных частях вдоль струи; головная часть струи имеет наибольшую скорость, а скорость хвостовой части близка к скорости песта. В зависимости от формы и природы металла облицовки, свойств ВВ заряда и других факторов скорость головной части струи может изменяться в широких пределах. Например, для алюминиевой облицовки гиперболической формы скорость головной части струи достигает приблизительно 11 000 м/с.

Некоторые данные по скорости головной части кумулятивной струи приведены в табл. 4.2. Кумулятивные заряды во всех случаях изготовлялись из сплава тротила с гексогеном (О = 7600 м/с).

Градиенты скорости вдоль кумулятивной струи были установлены прямыми опытами, а именно, с помощью зеркальной развертки путем последовательного отсечения отдельных элементов струи преградами различной толщины. Этот метод впервые был разработан и применен в

Таблица 4.2. Скорость головной части стальной кумулятивной струн, в зависимости от некоторых факторов

* Данные для зарядов с дюралюминиевой облицовкой толщиной [ мм.