В целях предотвращения возможных деформаций заготовки сваривались на опорах из металлической дроби. Вследствие этого была практически исключена правка лопастей.

Получение гладкой и чистой поверхности плакирующего слоя исключило необходимость трудоемкого шлифования, что позволило сохранить повсеместно его номинальную толщину и обеспечило высокие эксплуатационные показатели лопасти. Стойкость против кавитации лопастей, плакированных взрывом, выше, чем наплавленных, а значит увеличивается и межремонтный период работы колес. Плакирование лопастей взрывом вместо наплавки существенно снизило и их себестоимость. Плакировано взрывом и успешно эксплуатируется свыше 150 литых и профилированных лопастей рабочих колес на крупнейших гидроэлектростанциях. Опыт эксплуатации показал, что применение кавитационностойких сталей с высоким содержанием марганца повышает срок службы рабочего колеса гидротурбины в 2.3 раза по сравнению с лопастями из стали 08Х12НД.

По разработанной «АНИТИМ» совместно с ЦНИИТмаш технологии плакирована изнутри цилиндрическая обечайка диаметром 4,0 м (рис. 3.62). При этом использовалась так называемая контримпульсная схема СВ (см. динамическая опора на рис. 3.73) и получена практически 100 %-ная сплошность соединения, остаточные деформации не превышали допуска на размер при обработке.

НПО «АНИТИМ» совместно с ЦНИИчерметом и НПО ВНИИсельхоз-маш проведен комплекс работ, включающий в себя получение СВ трехслойных заготовок, их горячую прокатку в тонкий лист, отделку н изготовление деталей и узлов сельскохозяйственных машин, работающих в контакте с агрессивными средами. Комплексный подход позволил в сжатые сроки решить важную народнохозяйственную задачу — повысить в 2.3 раза срок службы машин для внесения в почву минеральных удобрений. В промышленных масштабах освоено производство СВ трехслойных заготовок размером 4200 х 1200 х 125 мм и толщиной плакирующих листов 12,5 мм. При проведении работ в полевых условиях обеспечены высокие производительность и качество заготовки.

Можно привести ряд других примеров эффективного применения биметалла и биметаллических заготовок, полученных СВ. Изготовление тяжело нагруженных подшипников скольжения и подпятников из сталеброн-зового биметалла значительно увеличивает надежность и долговечность работы узлов трения тепловозов, буровых установок, агрегатов трубопрокатных станов и т.д. с одновременной экономией остродефицитного цветного металла. Применение биметалла сталь 45 + сталь Р6М5 для плоских протяжек экономит до 85 % инструментальной стали без снижения качества инструмента. Получение листового износостойкого биметалла сталь 50 + сталь Х6Ф1 с последующей прокаткой повышает срок службы рабочих органов почвообрабатывающих машин в 2.3 раза.

В литературе, посвященной технологии СВ, имеется достаточно много оригинальных решений по сварке трубных стыков. В частности, было разработано несколько методов сварки стальных труб диаметром до 1 м. Для этого предлагается специальная центрирующая секционная оправка, кото-