Таблица 3.6. Коэффициенты динамической вязкости металлов при СВ

Наиболее важным параметром, определяющим вязкость в условиях динамического нагружения, является скорость деформации ё. В настоящее время наиболее подробно исследован диапазон малых скоростей деформации, достижимый с помощью обычных машин для испытаний на

растяжение, где значение ё можно изменять от Ю-4 до 103с~1. Для больших скоростей деформации (10э £ё 104с~') используются ударные испытания на копрах [240, 241]. В этих работах для определения вязкости стали

и алюминия при ё = 103с~' применялась модель вязко пластического тела. В работе [237] опубликован метод определения вязкости металлов при симметричных косых соударениях пластин, когда происходит образование кумулятивных струй. Оценки вязкости стали и алюминия выполнены в этой работе для скорости деформации порядка 103с~'. Вязкости, приводимые в работе [238], хорошо согласуются с результатами исследований, опубликованных в работах [239, 242], где изучалось развитие малых возмущений на фронте УВ. Диапазон скоростей деформации, представленный в этих исследованиях, по-видимому, близок к скоростям деформации, наблюдающимся в процессе формирования кумулятивных струй.

В работе [218] приведены экспериментальные данные о вязкости мягкой стали в условиях прокатки с подогревом (ё = Юс"1), а также в условиях штамповки (ё = 102с"'). Оцененные таким образом вязкости использованы для построения схемы СВ, основанной на исследовании вихревой дорожки Кармана. На рис. 2.12 приведены экспериментальные коэффициенты вязкости стали и алюминия для различных скоростей деформации. Полученные кривые р. = ц(ё) обнаруживают тенденцию к уменьшению

вязкости при увеличении скорости деформации. При £104 с"1 вязкость исследованных металлов, особенно алюминия, начинает слабо зависеть от скорости деформации, поэтому металлы можно приближенно рассматривать как ньютоновские жидкости.