подогревающий валик наплавлять не требуется, так как шина достаточно нагрета выполненной уже сваркой.

Контроль качества. В процессе изготовления сварных соединений меди проверяют соответствие материалов, необходимых для выполнения работ, правильность сборки и сварки соединений. Сварной шов должен плавно переходить к основному металлу, иметь ровную мелкочешуйчатую поверхность без наплывов. Шов не должен иметь трещин и незаверенных кратеров. Допускаются подрезы глубиной не более 0,1 толщины шины и непро-вары, не превышающие 10% длины шва. На сварных соединениях компенсаторов не допускаются непроверенные ленты, а также подрезы и непровары лент пакета.

Дефектные швы разрезают и заваривают вновь. Под-варка дефектов не допускается, так как в этом случае могут образоваться трещины в сварном соединении. При испытаниях на изгиб сварное соединение толщиной до 10 мм включительно должно выдерживать угол загиба 90°, а толщиной свыше 10 мм угол загиба 45°.

5. СВАРКА РАЗНОРОДНЫХ МЕТАЛЛОВ

Сварку меди с алюминием применяют в тех случаях, когда необходимо обеспечить глухое, цельнометаллическое соединение токопровода с оборудованием, электроконструкциями или электролизерами и наиболее устойчивое стабильное болтовое контактное соединение с выводами оборудования путем приварки к алюминиевым токопроводам специальных переходных медно-алюми-ниевых пластин.

Сварка меди со сталью находит применение при присоединениях медных токопроводов к стальным катодным стержням, корпусам электролизеров или к стальным троллейным линиям.

Сварку стали с алюминием применяют при изготовлении переходных пластин для последующего сварного подключения алюминиевых токопроводов (подпиточных мин троллейных устройств) к стальным троллейным линиям, а также при соединениях гибких алюминиевых пакетов со стальными катодными стержнями электролизеров алюминия.

Примеры сварных соединений разнородных металлов приведены на рис. 34. Сварка разнородных металлов

имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при выполнении сварных соединений.

Сварка стали с медью. Этот вид сварки не вызывает рудностей, он выполняется открытой дугой как уголь-ым, так и металлическим электродом. Шов получается рочным и надежным. Расплавленный сплав является жидкотекучим, поэтому для формирования шва необхо-имо подкладывать бруски и подкладки. Сварку угольным электродом выполняют на постоянном токе с медной присадкой в нижнем положении шва.

Рис. 34. Сварные соединения разнородных металлов.

а — медно-алюмнниевая пластина, выполненная контактной сваркой; б — ста-(пеалюминиевый стержень, выполненный сваркой трением; в — сталеалюми-нисвая пластина, сваренная методом алитирования; г — сварное соединение Ьгального троллея с подпиточкой алюминиевой шиной; д — пакет медных рент, приваренный угольной дугой к стальному стержню; е — пакет алюми-невых лент, приваренный к стальному стержню контактной сваркой; ж — оединение алюминиевой шины со штыревым выводом аппарата через медно-люминиевую пластину.

ри сварке применяют флюс «борный шлак», которым осыпают края свариваемых деталей. В процессе сварки екоторая часть флюса сдувается дугой, поэтому свар-ик периодически погружает конец нагретой присадки флюс и таким образом вводит его в сварочную ванну. Для сварки металлическим электродом применяют едные стержни с покрытием «комсомолец 100» или тальные электроды с качественной обмазкой. Сварку ыполняют внахлестку, стремясь получить сварной шов ечением не менее 4—5-кратного сечения медной шины, ов не должен иметь продольных трещин.