объем предстоящих работ, наличие аппаратуры и мате риалов.

Соединение вне зависимости от способа сварки должно быть охлаждено водой после окончания сварки для повышения пластичности и сохранения мелкозернистости шва.

Сварка угольным электродом. Медь при расплавле нии обладает высокой жидкотекучестью, поэтому сварку угольным электродом приходится вести в нижнем поло женни н тщательно заформовывать место сварки с помощью подкладок и брусков. Для обеспечения провари корня и формования обратной стороны шва в подклад ках делают канавки, а в формующих брусках — лунки

Режимы сварки медных шин угольным электродом

Сварку выполняют на постоянном токе на прямой полярности (минус источника тока на электроде). На шинах толщиной 12 мм и выше разделывают кромки под углом 25°. При толщине 10 мм и ниже разделку кромок не выполняют.

Зазор между торцами шин, глубина и ширина канавок в подкладке приведены в табл. 15. Перед сваркой торцы шин и присадочный металл очищают от пленки окиси п загрязнений, после чего обезжиривают чистым бензином, ацетоном или уайт-спиритом. Очистку произ водят чистыми и обезжиренными проволочными щетками из проволоки диаметром 0,15 мм. В качестве присадочного металла применяют проволоку из меди маркі МО или М1. Диаметр проволоки принимают в зависи 60

доости от толщины свариваемого металла. Вместо про-ролоки можно применять прутки квадратного сечения, нарезанные из медных шин или листов, при этом сторону квадрата принимают равной рекомендуемому в таблице диаметру. При сварке шин толщиной 12— 15 мм и выше укладывают в корень шва проволоку из бронзы марки БрКМцЗ-1 диаметром 2—3 мм и добавляют немного медно-фосфористого припоя. Это способствует повышению качества сварного соединения (уменьшает вероятность образования трещин в сварных швах).

Для удаления пленки окиси с поверхности свариваемых шин, а также защиты жидкой сварочной ванны от кисления в процессе сварки применяют флюсы.

При сварке угольным электродом применяют флюс борный шлак», состоящий из 95% переплавленной уры (N826407) и 57о металлического магния (Mg) порошке. При отсутствии магния иногда применяют качестве флюса и одну переплавленную буру, однако уз ухудшает качество сварки. Для приготовления этого флюса сначала прокаливают буру в тигле при температуре 200—300°С. Тигель загружают на 1/з, так как при прокаливании бура вспучивается.

После прокаливания буру смешивают с порошком металлического магния и плавят при температуре 750— 800°С. После расплавления всего объема борного шлака Вго выливают па лист из нержавеющей стали и прикрывают листовым асбестом, так как он при остывании трескается и куски его разлетаются в разные стороны. Ирстывший флюс размалывают и просеивают через сито, Ишеющее не менее 1000 отверстий на 1 см2.

Для приготовления флюса нельзя применять непро-Валенную буру, разводить флюс в воде или в жидком втекле, так как в этих случаях в сварочную ванну будет вноситься дополнительно влага. Флюс в виде сухого Июрошка наносят па кромки свариваемых медных шин В на присадочный пруток. При сварке часть флюса сдувается дутой, поэтому сварщик в процессе сварки, ЖШуская присадочный пруток в сосуд с порошком флюса, щіереносит его в сварочную ванну. К разогретому концу Вфисадочного прутка порошок флюса прилипает в виде арика.

Шины толщиной до 6 мм сваривают за один проход ез предварительного разогрева. При шинах толщиной , 10, 12 мм и более применяют предварительный разо-