зонтальных и потолочных швов. При этой сварке повышается качество сварки и на 30—50% увеличивается скорость плавления электродной проволоки. Производительность труда сварщика увеличивается на 27%- Благодаря возможной регулировке импульсов, создаваемых генератором, представляется возможность управлять переносом электродного металла, физическими характеристиками дуги, глубиной проплавлення и формированием шва. Для импульсно-дуговой сварки алюминиевых шин применяют проволоку диаметром 2 мм. Рекомендуемые режимы импульсно-дуговой сварки алюминиевых шин приведены в табл. 12. Электрошлаковая сварка. Способ электрошлаковой сварки основан на выделении тепла при прохождении электрического тока через расплавленный шлак, запол няющий пространство между кромками свариваемых шин и формующими медными накладками. Шлаковая ванна образуется при расплавлении флюса под действием электрической дуги, .возбуждаемой в начале процесса между электродом и медным поддоном, формующим начало сварного шва. После образования шлаковой ванны достаточной глубины дуга шунтируется расплавленным шлаком и гаснет. Ток, проходя через шлаковую ванну, нагревает ее до температуры, достаточной для плавления основного металла и электрода. Расплавленный основной металл вместе с электродом образует сварочную ванну, которая после затвердевания образует сварной шов. Установку для электрошлаковой сварки монтируют в технологической линии при изготовлении тяжелой ошиновки. При электрошлаковой сварке применяют гранулированные флюсы марок АН-А302, АН-АЗОЗ. Флюсы хранят в герметически закрывающейся таре и перед применением просушивают при температуре 250—300°С в течение 1,5—2 ч. Тяжелые алюминиевые шины при сварке устанавливают на ребро на специальный поддон. Особенности сварки сплава АД31. Выполнять сварку сплава АД31 открытой дугой угольным электродом нельзя. При выполнении сварных соединений таким методом не удается получить удовлетворительных результатов, так как почти во всех случаях в момент остывания шва образуются продольные трещины. При значительных аз ноїґох -ойи оохээьшго}! э К 2 ч и и i и л ч в «9 О И и и т N N ч о в Э1Ч 'чл-эон §3я§1 Звій* § щ 5 га Е и Е со ч4 о о о о о о о о І I [ - со -* со со"ю сл см см I о I о о I ю см со со о кгас: о:яв- ^си га а .а к га и о: к в- .5 и се те г .а к га те к « в: а: к в-Й а_ 2 я ш 4 00 со о см со о о ч4 см со со ю о к га .а се гага К Кд. ГСаэ о с 5 к се га га СЄ « В! В! К в- гсш со
Карта
|