Р, которое в свою очередь включает контактор К сварочной цепи и цепь на обмотку усилителя МУ, от которого подается питание на электродвигатель подачи проволоки М. Скорость подачи проволоки регулируется потенциометром /?5. Необходимым условием доброкачественной сварки является соответствие скорости подачи проволоки и времени ее расплавления, которое в свою очередь зависит от плотности тока на электродной проволоке.

Полуавтомат ПДГ-302 отличается тем, что в нем автоматически обеспечиваются необходимые выдержки времени для предварительной и последующей подачи защитного газа при включении и отключении сварочного тока. Общий вид полуавтомата приведен на рис. 20.

При нижней сварке разделку кромок под углом 35° выполняют только при толщине шин свыше 10 мм. При вертикальной, горизонтальной и потолочной сварке разделывают кромки под углом 40° при толщине шин 8 мм и более.

Схема расположения сварочной головки при нижней, горизонтальной и вертикальной сварке приведена на рис. 21. Рабочий момент сварки приведен на рис. 22.

Шины толщиной до 15 мм укладывают для сварки с зазором 3 мм, толщиной более 15 мм —с зазором 4—5 мм.

Рекомендуемые режимы полуавтоматической аргонодуговой сварки при нижнем положении шва приведены в табл. 10; при горизонтальном и вертикальном — в табл. 11.

Для лучшей защиты аргоном сварочной ванны от кислорода воздуха расстояние от сопла пистолета до поверхности свариваемого шва стремятся держать минимальным, оно не должно быть свыше 3—4 мм. При толщинах свариваемых шин свыше 20 мм их предварительно подогревают до 200—250°С. Это делают или угольной дугой, или пропано-воздушным пламенем. В процессе нижней сварки сварщик кроме поступательного движения вдоль шва производит и колебательные движения поперек шва с амплитудой 3—4 мм. При вертикальной, горизонтальной и потолочной сварке амплитуду поперечных колебаний уменьшают до 2 мм.

■ Вертикальную сварку ведут снизу вверх.

[ Вертикальную полуавтоматическую сварку шин толщиной свыше 20 мм выполняют с применением специального узкого сопла и удлиненного наконечника. Шины собирают с зазором 15—20 мм, разделку кромок не выполняют. Сварку производят наращиванием шва снизу вверх. Для обеспечения хорошего провара применяют остающиеся алюминиевые подкладки толщиной около 5 мм. Для сохранения постоянного расстояния между свариваемыми шинами устанавливают распорки, которые снимают, когда будет проварено примерно две трети шва.

Г Если при многослойной сварке появляется темный налет в виде копоти, то перед нанесением последующего слоя тщательно зачищают стальной щеткой предыдущий слой. Темный налет появляется в результате недостаточной чистоты аргона, применения загрязненной проволо-

'Режимы вертикальной и горизонтальной полуавтоматической сварки в защитном газе

6 10 15

Режимы нижней полуавтоматической сварки в защитном газе