180°, в зазор устанавливают фиксаторы и производят сварку перемычек с другой стороны короба.

Для перемычек используют нарезанные пластинки такой же ширины, как и зазор между корытными профилями.

Чтобы сварить между собой на монтаже секции то-копровода, изготовленные в МЭЗ, к одному из торвдм секции по внутреннему периметру приваривают алюминиевую скобу толщиной 4—6 мм, которая служи-направляющей при сборке и формующей подкладкой при сварке. Приварку этих скоб выполняют нижней сваркой с кантовкой короба.

При изготовлении сложных узлов из коробчатых шин, а также узлов из других профилей, требующих выполнения сварки в различных пространственных по ложениях, применять дуговую сварку угольным элек тродом не рекомендуется.

Вертикальная сварка алюминиевых шин угольным электродом на постоянном токе с формующей шторкой. Вертикальная сварка алюминиевых шин может выполняться с помощью специального приспособления с передвижной формующей шторкой (см. рис. 3,6). Такая сварка является нижней сваркой угольным электродом с образованием вертикального шва между установленными на ребро шинами. Этот способ применяют при сварке пакетов тяжелых шин.

При сварке алюминиевых шин толщиной 29, 35, 50, 60 и 70 мм концы их очищают от масла и грязи и зачищают до блеска проволочной щеткой. На зачищенную поверхность наносят флюс ВАМИ. Шины устанавливают перед сваркой с зазором 25 мм, после чего на них закрепляют формующее приспособление, которое состоит из стального каркаса, задней формующей стенки, передней формующей шторки, нижнего формующего бруска и механизма подачи шторки. Задняя формующая стенка, составляющая одно целое со всем приспособлением, имеет стальные карманы, в которые вставляют угольную пластину. Передняя формующая шторка состоит из стального кармана, в который вмонтирована угольная пластинка. Шторку прижимают к плоскости шин с помощью реек, степень нажатия реек регулируют винтами. Механизм передвижения шторки по вертикали состоит из шестерни и зубчатой рейки, прикрепленной к шторке. Шестерня вращается с помощью храпового

колеса, поворачивающегося на 30° от нажатия на педаль. Ход педали и разворот храпового колеса рассчитаны так, что от одного нажатия подвижная формующая шторка поднимается на 6 мм.

После установки на шины приспособления до начала сварки проверяют отсутствие щелей между формующей шторкой и шиной, для чего с помощью механизма подачи шторку прогоняют снизу доверху. Приступая к сварке, формующую шторку устанавливают в нижнем положении так, чтобы верхний край угольной пластины находился на расстоянии 20 мм от нижнего края шин. Дугу возбуждают на угольной пластинке и переносят на одну из кромок шин, где она поддерживается до начала расплавления, затем дугу переносят на кромку другой шины, а в сварочную ванну вводят присадочный пруток, концом которого в процессе сварки перемешивают расплавленный металл. По мере заполнения за-формованного пространства металлом шторку поднимают. Чем выше поднимается шов, тем меньше времени задерживают дугу на кромках шин, направляя ее главным образом на конец присадочного прутка.

В конце сварки дугу направляют только на присадочный пруток, так как кромки шин плавятся за счет тепла расплавленного металла сварочной ванны.

Шины толщиной 29, 35, 50, 60 и 70 мм сваривают соответственно при токе 900, 1000, і 100, 1200 и 1300 А.

Присадочные прутки отливают из обрезков шин. Перед сваркой их очищают от пленки окиси и обмазывают флюсом ВАМИ.

Нижняя сварка металлическим электродом. Принцип метода заключается в следующем. Между металлическим электродом со специальным покрытием и свариваемыми шинами возникает дуга. Стержень электрода, расплавляясь, дает присадочный металл, который стекает в сварочную ванну, образуя шов (см. рис. 3,в). Сварка металлическим электродом по сравнению со сваркой угольным электродом дает возможность концентрировать тепло на узком участке и тем самым уменьшить зону термического влияния.

В качестве электродов применяется алюминиевая электродная проволока марок А5, А6 или АКЗ диаметром 4, 5, 6, 8 и 9 мм с покрытием пастой, приготовленной из флюса ВАМИ. При выполнении сварки металлические электроды приготовляют в МЭЗ. Выпускаемые 3*