матора к электродам дуговой электропечи; при соединениях катодного пакета шин одной ванны с анодным пакетом другой (в ошиновках электролизеров алюминия) и др. Установка компенсаторов при подключениях к аппаратам позволяет также возмещать неточности размеров как заготовок, так и строительных конструкций.

Сварку пакета лент с прямоугольными шинами или пластинами выполняют только при нижнем положении шва.

При изготовлении компенсаторов производят заготовку лент одинаковой длины. Для изгибания лент и придания компенсатору необходимой формы ленты укладывают в приспособление сразу в количестве, необходимом для изготовления двух компенсаторов. После придания лентам необходимой формы собирают пакеты для компенсаторов: первая лепта для первого компенсатора, вторая — для второго, третья — для первого, четвертая — для второго и т. д. При укладке таким образом лент обеспечивается необходимый зазор между ними и гибкость компенсатора. Согнутые ленты и пластины, к которым приваривают ленты, укладывают и зажимают в приспособлении для сварки так, чтобы канавка в подкладке приходилась по центру зазора между пластиной и пакетом лент. Канавка обеспечивает провар и усиление шва с обратной стороны (рис. 13).

Консервирующую смазку на листах или лентах тщательно удаляют, так как получить доброкачественную сварку при наличии даже следов жира невозможно.

Перед сваркой каждую ленту на участке шириной 10— 15 мм зачищают от пленки окиси стальной щеткой. При сборке ленты укчадывают ступенчато так, чтобы между пакетом лент и торцом пластины образовалась разделка под углом 45°.

Под нижнюю и на верхнюю ленты гибкого пакета укладывают полоски из той же ленты для защиты от

Рис. 13. Приспособление для сварки компенсаторов.

/ — пакет гибких лент: 2 — пластина: 3 — основание приспособления; 4 — угольный брусок, 5 — прижим.

подплавления поверхности крайних лент и обеспечения достаточного провара компенсатора. Флюс наносится на кромки пластины и на присадочные прутки. Нужно стремиться наносить флюс в минимальном количестве, так как удалить остатки флюса и шлаки после сварки, если они остались между лентами, почти невозможно. Сварщики высокой квалификации наносят флюс только на присадку, остатки пленки окиси и шлак они удаляют из сварочной ванны в процессе сварки присадкой.

Сварку выполняют в два прохода. Во время первого прохода, при котором сварщик ведет дугу на себя, разогревают кромку пластины, а при втором проходе, который сварщик выполняет от себя, расплавляют кромки пластины и сплавляют присадочный пруток. Как во время разогрева, так и во время сварки факел дуги направляют только на пластину. Разогрев кромок лент и их расплавление происходит раскаленными газами, окружающими дугу. Присадочным прутком защищают ленты от сварочной дуги, перемешивают сварочную ванну и смещают пленку окиси в конец шва. Устраняют усадочную раковину так же, как и при сварке встык шин: вторично возбуждают дугу на присадочном прутке и поддерживают ее до расплавления прутка н заполнения усадочной раковины.

Компенсаторы можно также изготовить, сплавляя торцы лент (после придания им необходимой формы) в монолит. Такие компенсаторы могут привариваться к шинам без наконечников.

Компенсаторы изготовляют размером 8X80; ЮХ'ЮО; 10ХТ20 и 12x120 мм для шин прямоугольных и сложных профилей, применяемых в распределительных устройствах, и размером 29x250, 35X310, 50x360, 60X430 и 70X515 мм для прямоугольных шин, применяемых в ошиновках электролизеров и электропечей.

Сварку компенсаторов для тяжелых шин, а также приварку к этим шинам гибких лент, применяемую при монтаже электролизеров алюминия, выполняют нижней сваркой в режимах, которые приведены в табл. 7.

На пакет лент перед сваркой на расстоянии 15— 20 мм от свариваемых кромок укладывают и плотно прижимают медную пластину толщиной 8—10 мм, служащую для отвода тепла. Длину пластины берут равной ширине ленты, а ширину берут 100 мм для пакета